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李俊峰:储能电站是奢侈性需求 必须国家买单

来源:大中时尚周刊作者:杜学君更新时间:2020-09-18 07:16:27阅读:

本篇文章2380字,读完约6分钟

中国循环经济协会可再生能源专业委员会主席李俊峰表示,对我们来说,建设储能电站是一种奢侈的需求,必须由国家支付,但没有人为老百姓支付。如果使用电动汽车,普通人愿意付钱。

以下是书面记录:

李俊峰:大家下午好。我们大多数人上周和10天前刚刚开了一家小沙龙。今天,我们在这里有一个小论坛来讨论新能源汽车的问题。首先,我想做一个简单的欢迎。欢迎大家。

我现在要谈一些事情。作为参与者,我将告诉你为什么我们应该关注新能源汽车和电动汽车。刚才,我和王成在窃窃私语。在2002年和2003年,我们有电动汽车和新能源汽车的趋势。有两件事我们必须注意。作为科学家或政府,有两件事。能源是一种永远无法分离的商品。它与食物和空气体完全一样,不能在任何时候分开。虽然很多专家说经济发展和能源不能分开,但是第二辆车是不能分开的。你不能每天都走路。对一个人来说还有一个基本问题。他们中的许多人不能上下车。当你骑自行车时,你不想走路,但你不想开车。现在,电动汽车是解决这个问题的好办法。我们的新能源有一个大问题和两个大问题。我们需要发展全球网络和储能技术。还有一个问题是没有高端能源的使用。没有办法。我经常把这个当作道具。每样东西都有它的奢侈品和普通的基本需求。打电话是基本需求,但你可以买2000元。你也可以购买6000件品牌效应。汽车是一种交通工具。你可以买一辆2万美元的车。最便宜的电动车奇瑞只卖6万元。更夸张的是,法拉利可以卖1000万元,但是没有能源。我不能说我的电是干净的,我可以以昂贵的价格购买它。但是有了车,我可以用更好的电。我不在乎我是否多花一点钱。例如,特斯拉生产70万辆汽车和20-30万块电池。没关系。把它放在一辆700,000-800,000的汽车里很好。如果你制造一个50,000-60,000美元的电池,并把它放在一辆50,000-60,000美元的汽车里,汽车和电池就不好了。我们可以让我们的能量在电动汽车的帮助下解决问题。

李俊峰:储能电站是奢侈性需求 必须国家买单

我们的能量储存非常昂贵。对我们来说,成为一个储能发电站是一种奢侈的需求,这必须由国家来支付,但没有人为普通人支付。当电动汽车被使用时,普通人愿意为此付费。有许多电动汽车的订单以前从未见过。汽车是基本需求,能源是基本需求,汽车可以品牌化,而电能不能品牌化。品牌化可以缩短技术研发和商业化的时间。我们的电动汽车产业化政策有问题。作为一项突破,公共交通为一切买单。没有企业的真正参与和市场的检验,就无法判断你是否商业化。即使把所有城市的公交车都改成电动汽车也不足以证明商业化。所以我们应该走客车路线。中国人没有办法制造汽车和梦想汽车,这是我们四五年前规划时考虑的问题。当我们在2050年实现中国梦时,我们可能有7亿或8亿辆汽车。如果我们都使用汽油,我们可以计算出有多少辆汽车。美国不到3亿辆汽车消耗10亿吨石油。我们可能需要15亿吨石油,而世界上有40亿吨石油。我们不可能占三分之一。因此,我们可以通过使用电动汽车来解决这个问题。目前,我们的人均消耗量超过4000千瓦时。增加1000千瓦时对我们来说没有问题,但是增加10亿吨石油几乎是没有办法的。从这个角度来看,我并不想让每个人都有梦想。它有巨大的市场,技术上是可能的。如果我们的新能源、技术路线和电动汽车的技术路线完美结合,我们就能创造出造福中国人民和世界人民的新能源汽车。当中国人民的能源问题得到解决,就不会有全球性的能源问题。中国的汽车问题解决了,全球的汽车问题也就解决了。我希望每个人都认真探索和讨论它。

李俊峰:储能电站是奢侈性需求 必须国家买单

今天下午,我们邀请了很多专家,包括储能电池和汽车,包括比亚迪(市场咨询)和特斯拉。邀请了这么多人,我们必须表达我们的意见。当我谈到新能源时,我的对手是化石能源。我正在和许多电动汽车的朋友讨论这样一个问题。为什么梅赛德斯-奔驰没有制造出最好的电动汽车,为什么宝马没有制造出来,包括通用汽车,包括那些?有一个固有的利益集团,但在中国,我们依靠我们的汽车和品牌汽车行业来制造电动汽车。也许我们必须找到新的方法。在我们的系统设计中,有许多限制我们创新的因素。让我们认真讨论一下。我为每个人都画了一幅特别好的图画和愿景,但是这个愿景是可以实现的。企业之间的网关和技术之间的网关,并讨论在哪里可以完美地结合和稳定地实现新能源。我希望大家能好好讨论一下。我们希望明年我们的规模会翻倍,更多的人会关注我们的电动汽车。我希望更多的人会做电动汽车,而不是我是特斯拉,这不能解决新能源的困境。肯定有一百个学派。

李俊峰:储能电站是奢侈性需求 必须国家买单

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