汉能要造车了，太阳能汽车到底咋样？

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看过电影《火星救援》的人会称赞剧中的角色马克。马克已经独自被困在火星上三年了。在此期间，除了他的个人精神、毅力和专业知识外，还有另一个重要因素，那就是太阳能的广泛使用，这可以想象成为火星上唯一可用的能源。

在一个场景中，马克的太阳能汽车没电了，所以他打开太阳能电池板，开始充电。在这段时间里，他睡了，但是过了一会儿，电满了，他把车开回基地。

虽然这部电影中描述的场景看起来很普通，但即使在一些现代的欧美国家，人们一提到太阳能汽车就会马上说“酷”！想想看，如果汽车开始在大范围内有效利用太阳能，人们就能真正实现完全的行动自由。因为太阳能是最无私、永恒、清洁和无处不在的能源。

太阳能汽车是什么样的？

2015年10月，柯强总理和万钢部长在北京举办的“全国大众创业创新周”期间，参观并体验了汉能控股集团开发的汉能太阳能汽车。根据这辆车的描述，这辆车的最高时速超过200公里，最大续航里程为350公里。这个消息可能不为普通人所关心，但它已经在业内引起了巨大的震动，被认为是一个里程碑式的事件。因为，虽然全球太阳能汽车的研发已经进行了30多年，但这是专业太阳能发电企业首次介入汽车行业。

汉能集团是目前世界上最大的太阳能发电企业，拥有该领域最核心和最先进的技术，仅发明专利就超过1500项。汉能进入太阳能汽车行业对整个行业来说是一件大事。去年10月首次推出太阳能汽车8个月后，汉能宣布将于7月2日正式发布新的全太阳能汽车，这意味着汉能将全面进入新能源汽车领域。

除了汉能参与汽车制造，太阳能汽车行业还有几个里程碑式的事件，包括:1。2008年，瑞士冒险家路易斯·帕尔默驾驶一辆太阳能汽车，完成了一次环绕地球52000公里的自动驾驶旅行。2.在2015年澳大利亚太阳能汽车挑战赛中，由荷兰埃因霍温技术大学的太阳能团队埃因霍温开发的stella lux一次充电就能行驶1500公里，创造了家用太阳能汽车的新纪录。

左图为汉能的太阳能汽车，右图为埃因霍温科技大学的斯特拉·莱克丝

自1987年以来，澳大利亚每两年举办一次世界太阳能汽车挑战赛。这项比赛的灵感来自丹麦冒险家和环保倡导者汉斯·索斯特·洛普，他在1982年设计并制造了世界上第一辆太阳能汽车，并将其命名为“安静的阿里弗”。

从参加本次比赛的情况来看，在过去的30年里，参赛车辆基本上都来自校园实验产品。然而，即使有这样的校园产品，人们对太阳能汽车的态度是严肃和专业的。整个比赛非常艰难。车辆从达尔文出发，穿过澳大利亚大陆3000公里的沙漠到达阿德莱德。游戏规则是只有太阳能可以在中间使用。

来自埃因霍温理工大学的23名大学生组织了一个太阳能汽车设计团队。2013年，他们开发了第一代斯特拉太阳能汽车，行驶里程600公里；2015年发布的第二代stella lux太阳能汽车的行驶里程可超过650公里，在日照充足的情况下，最高纪录可达1000公里。

在太阳能汽车领域，中国的大学也进行了尝试。1996年，清华大学开发了“追逐太阳”太阳能汽车，搭载了中国自主开发的第五代太阳能电池板，太阳能转换率达到14%。这辆车重800公斤，最高时速80公里，售价78000美元。这也是中国太阳能汽车的一个里程碑事件。

这是澳大利亚太阳能汽车挑战赛的汽车

太阳能汽车的门槛在哪里？

从图中可以看出，校园太阳能车产品都有一个巨大的受光平台，汉能全太阳能车的外形与商用车没有什么不同，区别在于技术。

汉能去年10月推出的太阳能汽车，顶部和车身覆盖着6平方米的高效薄膜电池。据计算，如果平均等效发电量约为每天4小时，它可以驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80-100公里，基本满足自身的电力需求。汉能的太阳能汽车也可以在驾驶时充电，比普通电动汽车多跑一程。

太阳能汽车需要将太阳能转换成电能来驱动汽车，这自然就设定了一个行业门槛:在受光面积有限的前提下，你有足够高的太阳能发电转换率吗？

从技术上讲，太阳能发电有两种途径，一种是晶体硅发电，另一种是薄膜发电。2015年，麻省理工学院(mit)发布了研究报告《太阳能的未来》，指出薄膜太阳能技术可以减少光伏材料的使用，有效减少制造投资。随着技术的进一步突破，未来以社会可接受的价格大规模应用太阳能将成为现实。

薄膜发电电池具有柔韧性、柔韧性、低光强度和重量轻的特点。从汽车制造的角度来看，薄膜发电技术是唯一的选择。从目前的市场情况来看，世界领先的薄膜电池制造商主要有中国汉能、美国第一太阳能、日本太阳能前沿和夏普太阳能等。只有规模和技术都处于领先地位的汉能集团的转换效率为28.8%，双结效率为31.6%，居世界第一。

阻碍太阳能汽车快速发展的另一个重要因素是薄膜发电电池的价格。根据目前薄膜发电电池芯片的价格计算，制造薄膜发电全太阳能汽车的成本约为100万元人民币。然而，业内人士估计，随着技术进步和大规模应用，薄膜发电电池芯片的成本将在几年内迅速下降80%-90%，成本下降的速度将超出我们的任何想象。

谁是颠覆分子？

众所周知，太阳能是一种真正的清洁能源，取之不尽，用之不竭。人们使用能源是最理想的，但是为什么传统的汽车公司都不使用太阳能汽车呢？技术的门槛和成本无疑会让他们变成服务员。

早在20世纪90年代末，通用汽车就开发了ev-1，并将其作为第一款大规模生产的电动汽车投放市场。然而，由于投入产出比低，通用汽车在2002年宣布将放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，才华横溢的企业家冒险家埃隆·马斯克(Elon Musk)向特斯拉投资630万美元，用它的概念来研究电动汽车，使特斯拉成为世界上最著名的新能源汽车。

颠覆分子总是像鹰一样，他们静静地躲在角落里，然后在关键时刻给你致命的一击。

谁会想到当时如火如荼的诺基亚、摩托车和爱立信这三巨头现在已经退出了手机市场的竞争，谁会想到颠覆性的是苹果？一开始，中国移动和中国联通怎么会想到，在未来的某一天，这个以企鹅为首的企业会对自己产生巨大的影响呢？康佳、创维和tcl怎么会认为自己会被乐视尴尬呢？

通用汽车的前身是一辆马车，当汽车工业起步时，他们犹豫不决，认为经常中途抛锚的人永远不会比马更好。幸运的是，他们终于意识到汽车工业的巨大前景。同时，通用汽车在当时还是一个小企业，其创始人迅速调整了企业的方向。他们最终成为了行业之王。然而，特斯拉的成功让他们尴尬。

从2009年到2013年，全球光伏产业一片惨淡。然而，生于水电行业的汉能集团掌门人李却从萧条中看到了机遇，步入光伏产业，大力收购世界领先的工业企业，迅速打造汉能王国。当人们还在争论晶体硅路线好还是薄膜发电路线好时，他坚持认为薄膜发电是未来的方向。当时，大家都认为“李是疯了”。然而，几年后，尘埃落定，全球薄膜发电企业显示出强大的生命力。

进入太阳能汽车领域，李会像特斯拉的马斯克一样成为颠覆性行业吗？也许几天后，会有一个相对清晰的判断大纲。7月2日，汉能将举行一场关于全太阳能汽车的新闻发布会，看看在李玩有多不寻常。(嘉信)

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