美国P2P租车鼻祖Turo进军加拿大，P2P租车正“燎原”

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最近，美国p2p汽车租赁的鼻祖turo(原名relayrides)宣布进入加拿大，在艾伯塔、安大略和魁北克进行试水。至此，turo开启了p2p汽车租赁的国际之旅。与此同时，p2p汽车租赁业务在中国、新加坡等地也进入了激烈竞争的阶段，p2p汽车租赁已经显示出开拓全球版图的迹象。

闲置汽车可能已经成为一种国际特征

不仅在美国，而且在加拿大，汽车大部分时间都是闲置的。据加拿大图罗的负责人说，加拿大的汽车闲置率高达90%。巧合的是，在已经成为汽车消费大国的中国，有数据显示每辆车的平均闲置时间每天超过22小时。新加坡作为亚洲第一个推出p2p汽车租赁的国家，是因为新加坡当局很早就实施了汽车使用和拥有的双重限制政策，导致私人汽车拥有率和使用率相对较低。

虽然原因不同，但高汽车闲置率的问题不再是一个案例。另一方面，在世界汽车产业成熟的背景下，交通拥堵、汽车拥有成本高(政府限制购买资格带来的成本)、汽车维护成本高等问题让人们头疼到底有没有车。如何在两者之间找到平衡——降低车主闲置车辆的沉没成本，让车主更容易获得汽车使用权——已成为一个新的重要课题。

p2p汽车租赁模式的出现——多赢

点对点(p2p)汽车租赁模式起源于美国，作为turo-Relay Rides的前身成立于2009年。它的核心服务是为想租闲置车的车主和需要租车的车主搭建一个服务平台。在这种模式下，双方用户可以通过平台满足自己的需求，车主可以通过共享闲置车辆获得利润，租户可以高效、经济地租用各种车辆。

除了给用户带来的便利和好处，p2p租车模式的社会意义也是深远的。根据美国共享经济协会的数据，每共享一辆车，13辆车的购买行为可以减少，二氧化碳排放量可以减少75克。这意味着通过共享，“租赁”将取代“购买”，减少不必要的浪费。通过共享和交换，闲置资源将再次产生价值，减少资源消耗，减轻地球环境负担。空的空气污染和世界各地大城市的交通拥堵将得到有效缓解，一举两得。

不同的国情和不同的游戏风格

新加坡:政府已经站出来投资和监管，还没有开放市场化

如前所述，p2p汽车租赁模式在新加坡的兴起与新加坡苛刻的购买要求和高昂的汽车价格有关。新加坡法律规定，私人购车者必须持有政府颁发的为期10年的“汽车所有权证”。政府每月举行两次拍卖，并投入一定份额的“汽车所有权证”，一般不超过汽车总数的3%。资源的稀缺导致了“汽车所有权证”价格的惊人上涨。2008年，排量小于1.6升的A类汽车“汽车所有权证”的拍卖价格约为14000新加坡元(约67400元)，2013年，拍卖价格飙升至近80000新加坡元(约385200元)。

宝马328i在新加坡的售价高达27.8万新加坡元(约合人民币133.85万元)，比美国市场的售价高出6倍，比国内28.3万至46.6万元的指导价高出约2倍。

在购买要求严格、购买成本高的前提下，拥有一辆车是非常困难的。由于对自驾游的强烈需求，一种p2p租车模式已经在新加坡出现。新加坡最初只有出租车和租车的管理政策。p2p租车引入后，新加坡政府根据p2p租车运营模式发布了私家车租赁方案，规定私家车可以用于租赁。然而，新加坡并没有完全放开p2p租车业务，而是对其进行了严格限制，规定车主租车的时间限制在周五晚上7: 00至周一早上7: 00，节假日前夕的晚上7: 00至节假日后第一个工作日的早上7: 00。新加坡发展p2p汽车租赁模式的主动权掌握在政府手中，政府无法完全开放市场竞争。

中国:开放政策下的自由市场竞争

在中国，汽车供需矛盾是p2p汽车租赁模式成长的天然温床。根据中国公安部交通管理局的数据，截至2015年底，中国的私家车数量为1.24亿辆，而驾驶证数量高达3.27亿张，这意味着有2亿驾驶证持有人有自驾需求但不开车。这些数据在未来将会大大增加。根据中国汽车工业协会的预测，十年后中国的驾照数量将达到10亿，而中国道路及相关基础设施的最大容量仅为3亿辆，无车人数将达到7亿。同时，为了缓解城市交通拥堵问题，许多城市出台了限行限购政策，汽车供需矛盾十分突出。

2014年，中国出现了大量p2p汽车租赁平台，其中7个在当年获得融资。2015年下半年，二级资本市场冷清，2家公司宣布关闭，7家公司全年融资。截至2016年4月，京东私募股权融资平台创投版仅一辆碰碰车就募集了近1亿元人民币，创下中国股东募集资金的最高纪录。资本市场已经在不同程度上成为衡量p2p汽车租赁公司生存能力的标准，只有剩下的公司才有可能垄断这个垂直市场。

根据百度指数，在现有的10家公司中，只有4家的公司名称被列为关键词，只有2家的百度指数超过1000，这显示了p2p汽车租赁市场竞争的残酷。

然而，随着p2p汽车租赁行业的不断市场教育，公众越来越倾向于接受这种新的汽车模式。零点公司2015年的调查数据显示，55%的受访者愿意分享车辆。从2015年10月“十三五”规划首次将共享经济正式列为国家发展战略，到今年3月，十部委联合发布的《促进绿色消费指导意见》强调要大力支持共享经济，后者明确指出要“有序发展自有车辆租赁”。

优惠政策和人们汽车使用观念的改变使用户涌向现有的更具竞争力的公司，形成马太效应。以Bump租车为例，它于2014年5月推出。目前，公司业务覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等14个城市，注册车辆10万辆，注册用户超过300万。

P2p汽车租赁模式作为人类汽车概念中最具挑战性的形式，已经逐渐被倾向于优化生活资源的人们所接受。在2009年，美国是一个火花，今天，全球地图是开放的，现在它正处于燎原之势。