二手车供给侧改革潮来袭 车置宝成行业“先行者”

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最近，国务院多次提到“供应方改革”，引起了广泛关注。5月20日，中共中央主席习近平再次表示。在中央全面深化改革领导小组第二十四次会议上，习近平说:“供给侧结构改革的实质是改革，结构调整要靠改革来推动。激发内生动力，为提高供给质量创造外部环境。”

在今年的两会之后，二手车供应方的改革或取消地区搬迁限制已经成为二手车行业的一个高频词汇。最近，超过10个地区已经发布政策，取消对二手车移民的限制。仅在6月份，包括安徽、广西、内蒙古、陕西和广东在内的五个省就加入了限制移民和解除限制的大军。此外，商务部正牵头六个部委指导地方政府实施二手车交易和流通的具体措施。公安部也立即出台了“推进小微非营运车辆异地交易登记”的具体政策。高层对二手车行业的关注已经远远超出了行业的预期！

中国的二手车行业积累了很多，正面临着变化

供应方改革已成为行业共识，二手车行业专业化分工逐渐形成

幸运的是，二手车行业的一些企业提前规划了供应方改革。例如，二手车c2r跨区域交易平台车之宝就是一个成功地将数字化应用于二手车供应方行业模式的商业案例。

此前，车志宝首席执行官黄乐在接受媒体采访时表示，R端(指二手车零售商和经销商)在二手车交易中不可替代的零售核心竞争力是差异化服务能力。事实上，二手车的零售流动性是由车辆来源驱动的。然而，实际上，R终端的主要能量是收集全国的汽车。目前，在二手车行业中，研发端实际上承担了城市间“车辆供应方”的搬运工，但处理效率很低，时间和资金成本在研发端的成本结构中占有很大的比例！

因为，二手车是“一辆车，一个条件，一个人一个价格。”目前二手车的供应方结构不合理，经常发生汽车经销商无法在同一城市收到他们喜欢的二手车的情况。因此，研发方应专注于投资差异化服务能力(时间和资金)。例如，R终端承担了大量的交易服务和售后服务，涉及车龄超过两年的二手车和准新车以下不同车况的准备、维护和翻新。在二手车交易产业链中，这些差异化服务只能由独立零售商完成，这是二手车零售商无法替代的根本原因。又如，在R端销售二手宾利、二手宝马和二手qq需要完全不同的交易服务和体验。

因此，针对不同地区的消费者，进行“差异化”可以提高消费者对研发终端的认知度，提高运营毛利。据统计，车之宝平台上有近1万个高频研发终端，覆盖中国近200个城市。

从R终端的交易数据可以看出，中国的一、二、三、四、五线城市分布很广。由于不同地区的消费梯度不同，单一的标准化2c交易服务不能重复。有许多迹象表明，二手车2c的服务越标准化，市场份额就越小。当然，二手车的未来市场将是数万亿，在细分市场中拥有高运营利润率的企业将诞生于2c。

显而易见，研发端的成本痛点在于汽车回收，因为所需的产能和投资是研发端变得越来越强大的阻力。车智宝也立足于解决R端的收车问题，在中国直接供应一手车一直是车智宝投入巨资的主要业务。车之宝c2r跨区域交易模式从根本上解决了区域间二手车的供应方问题和二手车流通供应链的效率问题(减少转售数量，压缩交易周期)，这实际上是二手车行业的供应方改革。

也就是说，如何以最快、最有效的方式将高质量的第一手车辆从不同地区运送到匹配地区的研发端，然后研发端将通过本地化的服务能力传递给购买二手车的研发端。可见，车志宝建立了面向全国流通的天网和地网，解决了二手车r2c零售的产品结构问题，形成了c2r2c全产业链交易的闭环。目前，车志宝场外交易的比例已经成功超过50%的门槛，全国流通网络的效应已经显现。

当然，在解决二手车行业的“车源供应面”问题上，这绝不是一个角落的问题，很多企业也在规划“车源供应面”。但总的来说，车志宝是行业内跑得最快的企业之一，也是一个典型的主车供应方企业，这也将对行业改革起到“鞭策”作用。

场景互联网金融数字二手车资产“井喷”

此外，由于收款工具中R终端的资本成本是一个明显的痛点，因此迫切需要相应的金融产品和服务来弥补。例如，在财务方面，车志宝已经有了一个整体的财务计划。车之宝将在两年内实现1000亿数字二手车资产。此外，车之宝平台自然的网上交易场景将成为行业资本入口，这将彻底解决研发端的资本成本问题。这是另一个二手车行业。创新和革命

目前，车志宝已经在金融产品方面进行了创新，如“汽车经销商白条”、“随借随还、按日付息”等。平台上R终端的交易数据已经成为车志宝风险控制的核心，自半年前上线以来，未发生逾期或坏账。此外，“购车贷款”产品的月贷款渗透率(贷款车辆数/备用车辆数)为40%，远高于行业10%。此外，汽车经销商使用金融的粘性很高，再利用率达到90%。在出资者之间的合作方面，车志宝有很多匹配资金的方式，如银行、p2p、小额商业贷款等。，并实施差异化定价。

“购车贷款”通过授信、额度动态调整、实时贷款等关键技术，实现了行业领先的汽车经销商贷款。分析师认为，金融是研发中心的“弹药”，只有不断武装研发中心，才能真正帮助研发中心实现做大做强的梦想。对研发中心的资金支持，无疑会使研发中心更多的参与到城市的“车辆供应方”，这对于解决城市的车辆积压问题大有裨益。可以预见，车之宝金融将逐步覆盖更多的研发终端，有助于加快布局和完善全国二手车流通网络建设。

综上所述，从车源供给的角度来看，供方改革将刺激二手车企业向互联网增值、互联网金融等方向延伸，这将直接导致该行业车源获取效率的提高，线上线下一体化交易模式将进入快速发展期。从消费者的角度来看，它将被区分为不同型号和价格范围的差异化研发端，同质化竞争的研发端将逐渐被市场淘汰。目前，车之宝已初步建成覆盖中国主要汽车来源和二手车零售点的跨区域二手车分销网络。在各行各业供方改革的关键时期，车志宝已经率先进行了二手车的供方改革，速度超过了行业和外界的预期。

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