埃隆·马斯克 颠覆的不只是汽车

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他从斯坦福大学辍学，开始了自己的事业，并多次徘徊在失败的边缘。

他已经成功创业五次，专注于影响人类未来发展的三个领域。

他今年43岁，经历过两次失败的婚姻，是五个孩子的父亲。

他是继苹果创始人史蒂夫·乔布斯之后硅谷的又一个“上帝”。

据说成功是由心灵创造的。

在麻省理工学院技术评论杂志(MIT Technology Review)2014年公布的“世界上最聪明的50家公司”中，特斯拉和spacex这两家位于埃隆马斯克的公司同时上市。面对媒体的追逐和各种光环，聚光灯下的埃隆马斯克只是浅浅地笑了笑。回顾五次成功的创业经历，马斯克看起来无动于衷，好像一切都有意义。

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“这是我在大学时的一个抽象想法，当时我没想到会实现。”

“有那么一会儿，我觉得我已经失去了一切，我的婚姻和公司结束了。”

“我想在火星上退休。”

“我是什么样的人？对此我没有答案。”

……

辍学创业

“我们做的似乎是别人能做的，但他做的却是别人想都想不到的。”

特斯拉中国将很快落户上海，而马斯克将来到中国的消息似乎比特斯拉中国的成立更有吸引力。不仅媒体争相询问相关细节，富有或昂贵的特斯拉车主也热切期待马斯克亲自“送车”的时刻。马斯克一直看好中国市场，不仅因为“中国市场的潜力和美国一样大”，还因为这里有一群忠实的特斯拉粉丝——他们大多是中国科技界的精英和成功的企业家。对于中国市场，特斯拉粉丝本身就是拥有大量粉丝的意见领袖。

与其说是特斯拉吸引了中国科技界的企业家领袖，不如说是马斯克的个人魅力增强了特斯拉的吸引力。小米科技董事长雷军曾两次去硅谷拜访马斯克，他称赞说:“马斯克做的事情太酷了！在与马斯克交流后，雷军感叹道:“这哥们真了不起，简直是‘反常识’。”雷军已经订购了两辆特斯拉汽车，一辆是他自己的，另一辆是参与投资的加州大学首席执行官于永福的。

搜狗首席执行官王小川在微博上写道:“我对特斯拉电动车很感兴趣。”我听说北京也要开一家4s店，所以我申请了一个车牌彩票，并等待购买的机会。当特斯拉汽车到达时，我一定会叫搜狗和搜狐员工所在的大楼安装充电桩。”

贺昌也爱上了泰斯拉，是皇太极的大师父。贺昌即将成为中国第一位特斯拉车主，他计划用特斯拉送煎饼，并继续用特斯拉的噱头建立皇太极的声誉。

作为一名企业家，马斯克的五次创业经历无疑使他成为中国许多企业家的目标。当马斯克10岁时，他的父亲给了他一台台式电脑，他通过自学很快学会了如何编程。12岁时，他设计了一款名为“泰空”的游戏，售价500美元。

1988年，17岁的马斯克离开南非去加拿大学习，但他的最终目标是美国。“我认为美国是一个一切皆有可能的地方。”三年后，他来到美国东部的宾夕法尼亚大学学习，并获得了两个学位:物理学学士学位和经济学学士学位。1995年，他从宾夕法尼亚大学毕业，去斯坦福大学攻读物理学博士学位。然而，这一次，他很快离开并加入了企业家行业，许多人从斯坦福大学辍学。

今年，马斯克成立了互联网公司zip2，从事媒体电子业务，帮助国内在线媒体与当地企业合作，实现产品本地化。他的客户包括纽约时报和芝加哥论坛报。1999年，康柏的altavista部门以3.07亿美元现金和3400万股股份收购了zip2。

1999年，马斯克创办了一家名为X的电子支付公司。2000年，X收购了confinity，并将其名称改为paypal，专注于安全的在线支付。马斯克是其最大股东，持有11.7%的股份。2002年10月，易趣以15亿美元收购了贝宝，正式确立了马斯克在硅谷的地位。今年恰好是互联网泡沫即将达到顶峰的时刻。马斯克在泡沫高峰期兑现了自己的财富最大化。就在他30出头的时候，他已经成为硅谷的另一位年轻亿万富翁。在这次收购中，马斯克获得了2.5亿美元的现金。

马斯克成了富人，变得更有权力，在他痴迷的科学技术领域变得更自在。2002年，马斯克用他的第一桶金创立了spacex，为美国宇航局和其他政府提供火箭支持，并为美国宇航局执行了12次发射任务；他还建造了猎鹰9号和龙0号飞船。2012年5月，spacex发射了一枚两级火箭，将“龙”号“泰空”号飞船送至空国际空间站，并开放了泰空私人

正当马斯克忙于实现“Tai/きだよ 0”的梦想时，另一位硅谷工程师马丁·埃伯哈德(martin eberhard)想出了将跑车和新能源结合起来的主意，并与他人合作建立了特斯拉汽车公司。在被介绍后，马斯克会见了埃伯哈德的团队。2004年2月会面后，马斯克向特斯拉投资了630万美元。现在特斯拉的市值最高已超过200亿美元。

Solarcity是马斯克在2006年创立的另一家公司，也是他未来世界规划的重要组成部分。这家光伏发电公司于2012年12月登陆纳斯达克，其股价在半年内上涨了5倍，目前市值接近55亿美元。特斯拉目前正在建造一个超级充电站，使用solarcity提供的太阳能。

自大学以来，马斯克认为有三个领域对人类的未来影响最大，即互联网、可持续能源和空，他所有的职业生涯也围绕这三个领域展开。

在评论马斯克时，雷军表示，他对航天科技(市场、咨询)、信息技术、互联网、新能源和汽车领域的广阔视野，赋予他将科技转化为现实的强大整合能力。与马斯克相比，“我们做的似乎是别人能做的，但他做的却是别人想不到的。”

颠覆汽车

“特斯拉之于汽车，就像苹果之于手机一样。”

对于中国消费者来说，特斯拉的进入已经成为人们了解马斯克的一个窗口。“特斯拉之于汽车，就像苹果之于手机一样。”一位汽车行业研究人员认为，特斯拉将给汽车行业带来颠覆性的变化。

"自从福特发明汽车以来，汽车在过去的100年里基本上没有改变。"Cheyun.com创始人李成说，回顾汽车工业的发展历史，除了设计更好、质量更耐用、功能更强大之外，没有真正的变化。“特斯拉是一个非常重要的信号。如果汽车连接到互联网，产品本身将发生质的变化。质变之后，行业将有一次大洗牌。”李成认为，这次改组可能会强烈刺激宝马和其他汽车巨头，并引发集体变化，在这种压力下改变整个汽车行业。

特斯拉之所以令人惊叹，不仅是因为它改变了汽车的动力系统，实现了完全电气化，让发动机成为历史，还因为它的智能远远超出了人们对汽车的想象。

"特斯拉是一种智能硬件，具有汽车外形."一位it行业的分析师说。当每个人，尤其是汽车工程师，都局限于现有的汽车模型时，马斯克创造了一个全新的汽车驱动系统和控制系统。

从外观上看，特斯拉s型与普通汽车没有什么不同，但它比普通汽车更酷。但是当你掀开前罩时，人们会大吃一惊，里面的空空是一样的！普通汽车上密集的发动机和电线已经完全消失了。s型在普通汽车的行李箱上增加了一个“前行李箱”。

由于没有发动机，特斯拉不需要启动。当座椅感觉到驾驶员已经入座后，只需踩下“刹车”就能自动启动，当汽车进入D档时就能行驶。右脚的加速踏板用来控制速度。停车时，你只需要在不关闭发动机的情况下换到P档。

驾驶特斯拉更像是在公园里玩玩具赛车，这是由于马斯克对驾驶体验的极度追求，他几乎去除了传统汽车中影响驾驶体验的所有部分。在特斯拉的设计中，马斯克经常用他的“第一原则”思维模式亲自解决特斯拉的问题。“为了设计特斯拉电动车的后视镜，他可以整天呆在办公室里。”

作为一款电动汽车，特斯拉的电池问题一直是人们最关心的问题。s型的电池分布在整个底盘上，电机位于两个后轮和行李箱之间。为了解决电池寿命问题，s型采用全铝材料，以减轻其自重。特斯拉的电池占据了整辆车最大的重量，超过一吨，整辆车重约2.1吨。

在马斯克的要求下，s型车有一个“杀手级”的改进，也就是说，当司机靠近时，车门把手会自动伸出，当司机驾驶时，车门把手会缩回车身，以将风阻降至最低。工程师们应该使用珍贵的门板空室来实现这种机械结构，然后在不同的环境中进行成千上万的测试，以确保把手在冻结时能够弹出，并监控孩子的手指是否被无意中抓住。

特斯拉不认为自己只是一家汽车公司。“我们是一家科技公司。”特斯拉员工这么说。它比车内的17英寸平板液晶触摸屏更能体现其科技感。这个中央控制屏幕类似于超大尺寸的ipad，完全取代了传统汽车的中央控制台。它不仅可以执行地图导航、多媒体控制、网站访问、摄影和电话通话等多种功能，还可以在解锁前控制汽车座椅加热、天窗开关、行李箱等。

由于没有发动机和变速箱，特斯拉不需要特殊维护，只需要定期更换刹车片、轮胎和空滤芯。特斯拉有一个内置的维护中心链接，所有官方升级都可以通过网络下载。雷军在评论特斯拉时表示，就智能而言，与其他汽车的设计思维和功能服务相比，特斯拉是移动互联网应用和单机本地计算的代沟，也是智能手机和非智能手机的区别。

可以说，马斯克彻底颠覆了人们对汽车的理解，难怪特斯拉被称为“来自未来的汽车”。不仅如此，马斯克还颠覆了传统的汽车营销模式，绕过了传统的4s店和经销商，主要通过体验店和在线直销销售。

对特斯拉感兴趣的顾客可以去体验店真正感受特斯拉，体验店的销售人员不会销售，而是尽力让顾客更好地体验产品。体验结束后，客户可以直接在网上下单，最终产品将直接从制造商那里交付给消费者。特斯拉的售后服务人员还将帮助客户在车库安装充电设备。

这种线上到线下的转变，在汽车行业经历了线上和线下，直接威胁到了4s店的存在，给特斯拉带来了很多麻烦。然而，尽管特斯拉在美国的直销并不顺利，马斯克仍坚持在中国市场采用直销模式。3月18日，特斯拉向中国消费者发布声明，强调将在世界任何市场采用直销模式，不会授权任何经销商、分销商或其他第三方机构，以确保销售效率。

天才营销

马斯克本人是特斯拉最好的代言人，他传奇般的过去和未来像科幻小说一样被广泛传播。

马斯克在特斯拉的品牌传播中充分展示了他的营销天赋。

何畅说:“广告是要花钱的，而营销是不花钱的。”马斯克来自互联网，他知道口碑对产品营销的重要性。特斯拉的第一批试用用户是有影响力的好莱坞明星和硅谷英雄。它们在社交媒体上的传播给特斯拉带来了人气和声誉。

在传统媒体中，特斯拉的广告投资几乎为零。它不做任何电视广告或平面媒体广告，也不花钱找明星代言。可以说，马斯克本人是特斯拉最好的代言人。他亲自投资特斯拉平台，并在好莱坞电影中客串演出。甚至《钢铁侠》中的亿万富翁天才发明家托尼·斯塔克也以他为原型；他经常在媒体上谈论他的过去和特斯拉的未来，他传奇般的过去和未来像科幻小说一样被广泛传播。

特斯拉model s在中国的“第一场秀”被选在3w咖啡的入口处，名为“互联网圈”，吸引了许多互联网从业者和科技记者来“看美女”。这场“免费秀”让特斯拉在网络圈掀起了一个话题高潮，各大科技网站争相报道，社交网站和朋友圈里到处都是模特S的“美丽照片”..

特斯拉的后续宣传仍然毫不费力:无论是“良心价格”的自白，还是坚持直销的宣言，它已经成为媒体报道的内容；曹芳的体验商店已经成为社交圈中最值得关注的地方；即使是a股市场对特斯拉来说也是“疯狂的”，真假概念股一起升到了天堂。金融媒体也慷慨地为特斯拉预留了空间。

有人认为马斯克的营销是一个“黑洞”营销，他很少主动表达自己的观点，而是涉及到营销的另一个方面，即用户的好奇和关注，以及用户的社会分享，并通过其他方式(如技术和产品创新)发挥到极致。

中国的麻烦

特斯拉在中国的商标权纠纷可能会重演苹果在中国经历的商标权战争。

马斯克的中国之行还没有开始，特斯拉中国已经收到了当地政府的一个“大礼包”，并且马斯克已经收到了许多“橄榄枝”，因为他之前声明他将在中国建厂。然而，特斯拉进入中国并不是一帆风顺的，地方保护、充电站建设和商标纠纷等问题正在推迟特斯拉进入中国，这也被认为是特斯拉前中国区总经理郑顺景4月底因个人原因离职的主要原因。

然而，一些接近特斯拉的人认为，马斯克的技术背景使他在组建管理团队时更加关注技术公司的背景。特斯拉负责用户体验的副总裁布莱克来自苹果；其cto出生于空航空航天工业，负责将空航空航天工业的技术移植到特斯拉汽车制造过程中；特斯拉负责中国业务的全球副总裁吴碧轩也来自苹果。郑顺景离职后，吴碧轩将接管特斯拉在中国的业务。

吴碧轩表示，2014年是特斯拉中国团队创业的第一年。事实上，从媒体的公开报道来看，吴碧轩最近一直忙于寻找特斯拉的中国合作伙伴。然而，中国的销售增长似乎对她来说是一个更沉重的负担。据了解，特斯拉去年在全球销售了23，000辆汽车，并希望今年销量翻番，而中国市场能贡献30%。根据对4万辆汽车的预测，中国市场今年将承担1.2万辆汽车的销售，平均每月至少1000辆。

然而，商标权——特斯拉在中国商业活动的关键基础——尚未得到解决。2009年，一个名叫詹宝生的中国人已经注册了中国商标“特斯拉”，它涵盖了整车到零部件。在特斯拉通过合法渠道进入中国之前，詹宝生就已经注册了该商标，最近甚至通过媒体向特斯拉大喊“法庭上见”。特斯拉在中国的商标权纠纷可能会重演苹果在中国经历的商标权战争。

或许对销售影响更大的是本地保护。如今，特斯拉的概念在中国市场上喧闹而活跃，这与特斯拉一直徘徊在新能源产业体系之外的现状形成了鲜明对比。与此同时，特斯拉也在努力推广电动汽车的配套基础设施。未来，特斯拉需要政府部门的支持，才能在中国开展一系列业务，比如改造电网和建造充电桩。

马斯克在不同场合多次表达了他对中国市场的重视。与马斯克面临的危机相比，目前中国市场遇到的“麻烦”可能只是小菜一碟。

2008年，马斯克陷入了人生的低谷——SpaceX发射了一枚火箭“三连败”，特斯拉濒临破产，他的第一次婚姻也宣告结束。“有那么一会儿，我觉得自己一无所有。”马斯克回忆起那次经历。幸运的是，马斯克是那种一旦有了目标就下定决心的人。即使在创业的过程中有危机甚至崩溃的时刻，他总能挺过来，带领整个公司渡过难关。

马斯克的极客精神是他获得成功和高度关注的关键。在温哥华的ted大会上，谷歌首席执行官拉里·佩奇说，他宁愿把自己的财产留给马斯克，也不愿捐给慈善机构。他认为马斯克“殖民”火星的想法令人鼓舞。佩奇进一步建议，每个人都应该捐钱给那些试图实现他们伟大梦想的企业。

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