刘志军案余波:呼市铁路局原局长被判死缓
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近日,《中国商报》记者独家获悉,呼和浩特铁路局原局长林奋强因受贿罪被判处死刑缓期执行。今年1月,本报还独家报道了原国家税务局副局长马俊飞因受贿被判处死缓的案件。
林奋强,1962年出生,福建福州人。在2011年接受调查之前,他是第十一届全国人民代表大会代表、呼和浩特铁路局前局长和局级官员。
2011年6月,林奋强和马俊飞去北京参加铁道部会议时,差点被中央纪委带走调查。但与马俊飞不同,林奋强被公认为圈内的“技术”人才。知情人士告诉本报记者,裸奔和直接受贿的人数很少,大多是通过他的哥哥林大雁等亲属。
记者了解到,林奋强收到的人民币、欧元、美元、港币、黄金和高档手表共计7000多万元人民币。
还是马车
林奋强在圈内以“送礼难”而闻名,而他的哥哥林大雁则以“敢做敢为”而闻名。
然而,无论林奋强如何摆脱送礼,他都无法抗拒的是原铁道部部长刘志军(被判处死刑缓期执行)的安排。
2007年,林奋强担任呼和浩特铁路局主要领导后,在刘志军的指导下,为北京博鳌投资管理集团有限公司的法定代表人、刘志军的主要行贿人丁羽心(又名丁淑淼)及其亲属安排货车计划。
与此同时,丁羽心赚了数亿元。
据我们的记者,所有落后的前铁道部官员都参与了货车业务。
内蒙古地处鄂尔多斯(市场、咨询)等资源型城镇,煤炭运输能力很难得到汽车。林奋强曾透露,呼和浩特铁路局“显示,对汽车的满意率约为40%。事实上,许多托运人被迫放弃铁路运输。除了这部分供应,实际满意率只有10%左右。”
他还表示,“与南方铁路运输的季节性紧张不同,呼和浩特铁路局全年都面临着运力紧张的局面。”
在全国铁路运输网中,呼和浩特、太原铁路局被认为是“最胖的”,运煤货车也是最紧缺的,货车计划审批权成为腐败的温床。
除了林奋强根据上级指示积极审批车皮的计划外,他的兄弟林大雁和其他亲属在2008年至2011年间也获得了巨额利润,主要是通过增加行贿者的煤炭铁路运输量和承包铁路项目。
坐着收钱
在林奋强和马俊飞的行贿者名单中,有很多煤电和煤炭公司。
这些行贿者都知道,如果他们想把事情做好,他们不太可能直接向林奋强行贿。林奋强的亲戚,比如林大雁,到网上找行贿者,并且清楚地标明了价格。
2010年8月至2011年5月,内蒙古某煤炭公司六次直接或间接向林奋强行贿204万元。贿赂混合的原因是这种交易不是“一刀切”,而是有自己的规则。
对于上述公司,林大研等人制定的规则是每辆车收取8万至10万元的佣金。
对于陕西省的一家公司来说,这一规定被修改为“每开采一吨煤就能得到10元钱”。从2009年到2011年,公司向林奋强等人支付了超过2600万元的“佣金”。
佣金有时取决于关系的程度。对于内蒙古的另一家煤炭公司,林大雁等人设定了每吨2~5元的佣金。
林奋强很少亲自接受贿赂,不管是佣金还是一大笔直接的钱。据知情人士透露,在调查期间,林奋强甚至拒绝接受调查机关的贿赂。
面对这种情况,包头一家煤炭销售公司向林奋强行贿40多万欧元,其中20万通过卷烟包装以面值500元的400欧元转包出去。
根据中央纪委向司法机关出具的材料内容,林奋强供认了有关部门没有掌握的受贿事实,并自首。
鉴于上述情况,林奋强被判处死刑缓期两年执行。林奋强没有上诉。
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