Sebastian Frey：实现可持续交通面临很多挑战

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捷百思工业技术咨询(上海)有限公司总经理塞巴斯蒂安·弗雷先生发表了题为“德国工业4.0——智能汽车、智能电网、智能城市、智能生活”的主题演讲。以下是书面记录:

费里:我叫费里。我住在上海。我们可以看到一些电动汽车的广告很有趣，给我们展示了一个很好的未来，但是只有一家公司在做电动汽车的广告，他们已经建立了一个很好的商业模式。不仅美国和欧洲有解决方案，他们也做得非常成功。

我的公司是一家咨询公司，做不同的咨询，关于战略的咨询。我们主要提供战略应用方面的咨询服务，也有一些很好的发展业务的模式，特别是在基础设施服务方面。我们在中国也是白手起家。现在我们在中国提供这样的服务，被称为行业4.0，中国的一些城市正在开展这样的服务。我们还与一些当地公司合作。我们也很了解这件事，我们也了解充电设施。在这方面，如何为我们的客户提供简单的服务，所以对于我们的客户来说，他们有时会遇到很多不同的标准，而且他们比较难，所以我们可以帮助他们。如果我们是在技术领域，我们也提供与车辆互联网相关的全部服务。我们未来生活的另一幅画面。我们仍然有一些自动化和许多系统。将来，当你买车的时候，你可以选择什么样的仪表板，可以定制，汽车是网络化的，配置是标准的。我非常希望有一定程度的自由将汽车变成你的移动办公室。还有资产的整合。你的车与你的家和办公室相连，可以相互通信，并且可以与信任的充电站相连，知道在哪里充电。并且可以培养一些新的习惯，使汽车的使用变得更加重要，包括共享汽车等等。中国市场可能不同于其他市场，所以在中国共享或租赁汽车不同于在欧洲。

如果我们想实现可持续交通，我们将面临许多挑战。因此，我们需要一个好的负载管理，这不是一件新鲜事。但是，如果负载管理与电池特别相关，您需要考虑电池充电的效率，是否需要更快的充电或什么充电方法，然后需要一些公共充电设施。在公共场所收费后的付款方面，我们需要中国的发票。因此，有必要提高实用性和各种服务，这样才能更好地对整个收费过程进行监控。例如，如果你在中国租车，你可以和司机一起租车，但在欧洲，你可以自己租车。还有一个支付系统，它被集成到这个行业流程中。

让我们来看看电子产品的移动性和车辆的互联网。我们可以看到有很多汽车行业，包括服务业、汽车租赁业、停车服务和机场停车服务。现在已经变成这样，电力公司已经加入了生态网络，他们必须找到一些合适的好的商业模式。此外，另一个业务领域是it，即车与车之间的连接，这也是一个新的领域，它也在与其他汽车制造商竞争，也就是说，原来的各种附加值和增值服务都是由汽车制造商提供的，现在一些互联网公司和信息技术公司也想进入市场，从车主那里获得一些附加值。我们可以看到，这是新商业模式的影响，一些新形式和更多新商业模式的兴起。我们需要更好地整合运营商和开发商，这涉及到各种问题。简而言之，这是一个更加复杂和全新的系统。

我们知道信息技术可以使不同的企业更好地联系在一起。例如，在过去，我们的电力公司不会为客户提供一些基础设施，现在汽车需要与电网和汽车通信，这是我们以前从未听说过的。我们应该关注这些重要的新现象，并理解如何在汽车之间以及车主和汽车之间进行交流和沟通。此外，与电网和用户的合作方式也将发生变化。例如，早上6点或7点充电和晚上6点或7点充电没有什么不同。如果晚上充电会给电网充电，我们应该考虑如何建立一个新的商业模式，这样我就可以在合适的时间给我充电，或者我在家睡觉。当汽车没用时，我需要用智能的方式给汽车充电。当我不用的时候，我需要每天都用。

通过信息和通信技术，每个人都可以更好地参与，城市，电网等。可以更好地协调，并且可以根据需要分配费用。在紧急情况下，我们可以很好地协调。例如，当一个发电厂突然停止时，此时可以利用其他车辆形成应急电网，这是可以考虑的。这些是我们已经看到的系统。在这样的系统中，我们将实现全国范围内的合作，并实现小型电站的分布式合作。在这里，我们不知道如何操作。今后，我们将更加关注这些小电站，以及这些电动汽车的用户，以及他们的行为习惯，以便更好地提供服务。例如，他们需要立即加满油，然后立即离开。例如，他将在6小时后睡觉和开车，汽车可以决定做什么。

从用户习惯的角度，我们可以看到其他的东西，我们也听到快速充电和慢速充电的表达。我知道中国有160多个充电桩。简而言之，我们现在要去超市买东西，我们要在超市的停车场收费。经常出现的问题是超市只想给你提供慢速充电，因为它想让顾客在超市多呆一会儿，但是店主想快速充电，所以我们将来需要某种连续充电。你可以从一个地方到另一个地方在不同的地方充电。例如，如果我们有一个电力云，我们可以协调车辆、充电桩和电网。它是智能的，所以一切都可以变得动态，各种任务可以根据市场需求来执行。电力供应商可以更智能地向这些用户和充电桩充电，并且更清楚地知道他们何时需要什么。对于用户来说，他们需要更好的指导和服务，并且他们可以决定他们需要多种速度来给他们的汽车充电，从电池管理、价格、需求和供应的角度来看，这更有效率。

接下来，我将简单介绍一下这个电源云的接口和接口。它有不同的生命周期，涉及不同参与者的生命周期。这张幻灯片不清楚。简而言之，在权力云中，这些都是参与者。这里有一些将参与者与环境联系起来的层。在不同的层中，我们有智能，在这三层中，有不同的生命周期，它们由不同的因素管理，例如变更管理和逻辑。在2014年的展览会上，我们做了一个小演示。我的办公室也有一个展示系统工作原理的模型。这是一个应用程序，可以通过某些技术与充电桩通信。它们有特定的协议和通信技术，因此汽车和充电桩可以形成联系和通信。它有特殊的技术，它特有的通讯和通讯技术，使汽车和充电基础设施之间的互动成为可能，这在欧洲和中国已经被证明是可行的。

我们的电力云可以更好地被用户控制，充电可以通过手机上的应用程序来控制。例如，充电可以设置为今天凌晨2点开始，早上7点停止，可以说充电将在接下来的30分钟内快速达到35%，依此类推。现在我们可以看到这些硬件成本通知。像这样的控制器只需花费100欧元，就能提供一些新的客户服务，并且可以放到云中。它是完全动态的，这将形成一个商业模式，帮助你沟通，实现各种协议，并让汽车与充电桩互动。在左上角，我展示了如何通过无线通信进行连接和通信。如果你想实现这种云技术，你只需要四个步骤。首先，看看相关的生命周期；第二，看市场需求和服务；第三，积极根据这些服务进行管理；而且，将您的界面和服务集成到电源云中实际上非常简单。这就是我今天想谈的全部。谢谢你。

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