要闻:民航人士谈无人机为何比飞鸟难防：雷达看不见，肉眼看不清

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中国民航局5月16日宣布对民用无人机实施实名登记，6月1日正式对质量250以上的无人机实施实名登记 拥有无人机的机构和个体必须在8月31日前完成实名登记 无人机实名登记的出现，源于近年频发的“黑飞”(未登记飞行)无人机安全上的担忧 据民航局统计，4月，全国5个机场累计13架无人机飞行影响飞行安全，引起了288次航班的返航、准备、待命或取消。 其中，成都双流机场尤为突出，从4月14日到5月4日的21天内，发生了8起无人机妨碍民航飞行的事件，138架航班返回，准备就绪 5月初，国内又发生了4起民航机场被无人机干扰的事件 从5月12日19点开始，重庆江北机场受到无人机干扰，200多趟航班着陆、取消或延误 从5月开始，国内各机场开始出台关于无人机的规定和防控措施 无人机对飞行安全有什么危害？ 有防止无人机入侵机场或航线的方法吗？ 北京晚报记者带着这两大疑问采访了民航机长和无人机防控专家。 其中，民航机长告诉记者，无人机比机场最频繁遭遇的飞鸟更难预防，作用于飞鸟的噪音、强光的驱赶方法对无人机无效。 民航机长:“无人机更难防止”民航机长“暮冥战斗机”在西南地区机场经常下降 他自己在起飞着陆过程中没有直接遇到无人机的干扰，但在飞行员圈里无人机是最近一两年经常提到的话题 “几年前，无人机还没有讨论。 当时无人机价格高，门槛高。 最近一两年，无人机频繁被抬起。 因为无人机的门槛变低，玩家越来越多。 “暮冥战斗机”通常在无人机受到干扰后，机场塔向飞行员通报。 最常见的两个解决办法是在上空盘旋等待和按照指令着陆。 “民用飞机都是以安全为前提的，如果空中有异物，飞机有可能相撞，在上空待机或安排降落是标准程序。 明确了在重庆江北机场着陆的3、4分钟前塔上有被通知干扰无人机的同行，该机长必须在着陆前拉上飞机，重新飞行，在其他机场着陆。 “暮冥战斗机”告诉记者，如果飞机在空中与无人机相撞，可能会对发动机、操纵设备、挡风玻璃等造成损害。 “如果遇到这种异常情况，飞行员将按照紧急步骤解决。 碰撞后损伤少时，驾驶飞机正常着陆 如果发动机因碰撞而失火，操纵设备发生故障，挡风玻璃破损，则会威胁全体乘员的安全 “对机场来说，无人机并不是唯一的障碍物，但比起鸟这种常见的干扰，无人机更难防范。 “机场有驱鸟队，鸟有强烈的光刺激、噪音刺激等一系列介入手段，但这些对无人机没有什么效果。 “暮冥战斗机”说，无人机这样的新兴产品对民航通航的迅速发展有好处，但无序飞行的状态会带来负面影响。 “我们的飞行员希望无人机玩家在遵守法律法规、不影响航班正常飞行的前提下，为通航的迅速发展、社会进步做出贡献。 飞行教练:“机上看不到无人机”北京华联航空俱乐部的创始人、教练张长义经常在北京市北部和河北一带，驾驶飞机下降 他告诉北京晚报记者，无论是机载设备还是飞行员的肉眼，都不太容易发现在低空飞行的无人机。 普通玩家无人机的飞行高度通常在500米以下，这对载人驾驶的飞机来说是低空 “飞机雷达等设备通常不能向下扫描。 因为地面上反射物很多，比如车等，所以容易混淆。 而且无人机小型，而且使用复合材料，所以雷达的反射面本来就很小 所以，当飞机在上空飞行，无人机在低空时，看不到机载雷达 我们站在地上用肉眼看无人机，以天空为背景，无人机看得很清楚。 但是，飞行员在飞机上向下看，以地面为背景，所以干扰很多，完全看不见无人机 张长义认为许多无人机玩家没有意识到无人机对航空安全的影响。 无人机玩家:除实名制外，实名制能否完全管理无人机的“黑飞”还需要越来越多的手段吗？ 资深玩家认为需要更完善的管理手段。 无人机赵子然玩家在接受北京晚报记者采访时表示，从6月1日开始的无人机实名登记将把无人机和玩家联系起来，这一定会起到积极的作用。 作为中国第一个获得民用无人机系统驾驶员执照的玩家，赵子然认为，现在中国迅速发展的无人机产业需要更完整的法律法规约束。 “实名制确实容易管理，就像汽车管理一样，牌照上有驾照。 如果有安全事故和违法行为，可以使机器和人对应 但是赵子然先生说，无人机制造商已经增加了安全设定，尽管无人机不能在机场等地点起飞，但有些不明目的的玩家还是用无人机做手脚。 例如，有些人破坏gps传感器，以达到在机场附近起飞的目的。 对于这些玩家，赵子然认为需要更严格的手段。 防御专家:用电磁手段防卫无人机杨健是北京市贞和科技有限企业的负责人，他在接受北京晚报记者采访时说，与蓬勃发展的无人机制造业相比，无人机干扰防御产业在国内还处于萌芽状态。 “现在越来越多的人重视无人机带来的安全隐患 实际上，除了机场，车站、公共汽车站、机关单位、大规模集会、体育竞技场等其他重要场所可能会被无人机干扰 贞和科学技术开发了无人机干扰防御系统，目前正在与警察合作，探讨与几个机场合作的可能性 杨健说，要防御无人机，首先需要发现无人机 “目前，发现无人机的四种方法是主流。 地面雷达，热成像，防盗摄像头，电磁波搜索。 “地面雷达的优点是侦察范围广，热成像的优点是识别率高，但雷达和热成像有同样的缺点:价格高，对从大楼后面突然起飞的无人机反应慢。 防盗摄像头是贞和技术现在最重要的使用手段 “因为从地面上看天空比较漂亮，所以只要用监控动态侦察就能找到无人机。 电磁波搜索是目前国外盛行的新手段，主要使用积极搜索无人机控制频带的方法发现无人机 发现无人机后，面临预防管理的问题，与人为驱除、强光噪音刺激等驱鸟手段明显不同，现在主流的无人机预防管理手段是“电磁干扰” 电磁方法是干扰无人机的三个控制信道，即gps (或北斗)定位频带、图像传播信道、远程控制信道 “现在的无人机大多在成本水平，售价在5000元以下，为了降低价值成本，这三个操作通道采用了相对固定的频带，干扰频带也相对固定。 为了防御更高级的工业无人机，需要越来越多的干扰频带，需要进一步巩固防御“盾牌” 目前市场上最主要的无人机防御系统有方向性和全向两个 多面向便携式的“枪”型，在巡逻中与少量无人机相比更适合防御 全方位适用于大型集会等场所，通过半球状的电子屏幕照片，实现了各方面的防御 杨健说:“以前安全对策的要点是传递地面上的人、车、物，现在无人机带来的安全威胁越来越出现，将来会有更多的安全对策要点投入到低空行业。” “ ；  ； (原主题是“机载雷达肉眼看不见」)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )