法系车如何 逃出“低潮期”
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2016年上半年,当中国汽车市场以8.1%的增长率向前发展时,法国汽车公司在中国的表现并不理想。其中,法制“主力军”神龙汽车股份有限公司(以下简称“神龙”)在“十三五”规划的第一年开局不利。今年上半年,其销量同比下降18.45%,至286,900辆。按照年初设定的76.5万辆的年销售目标,完成率仅为37.5%。
中国总工会秘书长崔东树近日在接受《中国商报》记者采访时表示,神龙的销量下滑是因为市场压力太大,德日阵营的竞争对手太强,侵蚀了神龙的市场份额。
另一方面,长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安psa”)与神龙组成“他是我的兄弟”,而“期中考试”的结果并不令人满意。今年上半年的销量只有8715辆,比去年同期的13758辆下降了36.7%,长安psa旗下ds品牌的销量也跌出了豪华车品牌的前十名。
凭借越野车和小型车的优势,中国品牌和日本阵营今年显示出强劲的增长趋势。德国和美国部门的市场份额相对稳定,而韩国和法国部门的市场份额大幅下降,其中法国部门的市场份额较去年上半年下降了近1个百分点,前景堪忧。
神龙的“空窗口期”
在过去的五年里,神龙的表现超过了中国汽车市场,年平均销售增长率为13.9%,比市场平均增长率高出3个百分点,其中2015年超过71万辆。然而,自今年年初以来,神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙的销量一直疲软。尽管东风标致受到3008和2008运动型多功能车的保护,但销量仍难以摆脱负增长。
东风标致总经理李海刚在新3008上市期间接受媒体采访时解释了今年上半年销量下滑的原因:一方面,从2013年到2015年,东风标致在这三年里翻了一番,一路跑来就像一场马拉松。东风标致的渠道和产品可能需要短时间的调整;另一方面,产品只是有一个空时期。自去年4月新车上市以来,大约15个月没有新车型上市。在这15个月里,中国推出了大约150辆汽车,其中大约30辆是直接竞争的。在这种情况下,负增长是正常的。
神龙的另一个品牌东风雪铁龙,在过去的三年中,通过“龙腾C计划”,在品牌定位、产品技术和客户承诺方面取得了突破。然而,在快速增长之后,它现在面临着弱继承的局面。
开发和推出新产品需要一定的时间。不仅神龙,其他日本和德国阵营的一些汽车公司也经历了新产品的“空窗口时期”。销量迅速飙升后,他们陷入了一个疲劳期,经过一轮调整后,他们恢复了努力。
然而,当日本和德国阵营发起强有力的攻势时,品牌影响力弱、市场份额低的法国汽车企业正面临严峻考验。在接受《中国商报》记者采访时,有业内人士表示,法国汽车凭借时尚优势赢得一批消费者后,出现了小故障维修频繁、油耗高、性价比优势不明显等问题,这是目前法国汽车普遍存在的问题,也是失去部分市场份额的原因之一。
汽车分析师张志勇认为,法国品牌很弱,在中国市场的发展遇到瓶颈。他谈到,例如,ds品牌力量不强,这使得豪华车市场难以打开。长安港务集团在初期曾采取高企、高战的方法,后来可能因为成本原因调整了战略。对于弱势品牌,早期高调的沟通是必要的,但当品牌还没有达到一定高度时,沟通策略的调整或沟通的弱化可能不利于ds品牌的市场拓展。目前,高端汽车市场需求减弱,品牌相对较弱的ds品牌受到很大冲击。
如何突破
面对业绩下滑,神龙和长安psa今年都频繁进行人事调整,希望新管理层能给企业注入新的动力。
就在上个月,神龙宣布了一项重大人事调整。神龙公司原总经理邱先东将调回东风公司总部,苏维斌将接任邱先东在神龙公司的职务。今年4月,神龙旗下的东风雪铁龙和东风标致进行了一轮人事变动。
与神龙的情况类似,长安psa的管理层自今年以来频繁变动,长安psa总裁和副总裁的职位也在3月份变动。在奥利维尔莫内接替吉列斯伯萨克担任长安psa总裁后不久,长安psa董事会宣布徐军不再担任长安PSA负责营销和对外联络的副总裁。
在人员调整的同时,神龙和长安psa都加快了产品布局。根据神龙公司今年5月发布的新的中期业务计划“5a+计划”,神龙公司在未来5年内将推出34种新的产品型号,其中包括5种新能源产品。此外,智能驾驶和汽车联网的布局也在加快。李海刚表示,从7月12日开始,东风标致将在未来14个月内连续推出6款新车,预计在新车效应的推动下,东风标致将迎来新一轮更高的增长。
长安psa也在扩大其产品阵容。在上个月的深港澳车展上,ds推出了掀背车ds4、跨界新款ds5、2016年的豪华轿车ds5ls、2016年的SUV ds6、经典车型ds21、fe racing dsv-01等车型。
作为神龙和长安psa的外国股东,法国汽车巨头psa集团董事长唐唯实最近公开表示,psa集团目前正处于快速发展阶段,力争走出之前的低谷。
据国外媒体报道,标致雪铁龙高端品牌ds的下一款全新车型是混合动力suv,将于2018年发布。ds全球营销主管Arnaudribault表示,在未来两年内,ds将发起第二轮新车攻势,新的SUV将占据领先地位。
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