剑指中国车载锂电池市场 三星30亿入股比亚迪持股近2%

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韩国电子巨头三星和比亚迪正式启动战略合作，并参与后者的a股增持。然而，持股比例远低于之前市场流通的4%，实际比例不到2%。

比亚迪周四宣布，韩国三星集团的子公司上海三星半导体以约30亿元人民币购买了5226万股比亚迪a股，持股比例约为1.92%，并以现金认购该基金。

上述固定认购交易完成后，比亚迪创始人兼董事长王传福的持股比例将稀释至18.79%，而持有比亚迪2.25亿股的巴菲特的持股比例约为8.25%。比亚迪在7月15日确认了这笔交易，并表示三星不会对比亚迪的管理层有任何影响，因为其持股比例不到5%。

就在六天前，三星宣布了其对比亚迪在中国的贡献。出资比例和出资人尚未确定。韩国媒体称，三星将花费5000亿韩元(约合4.4亿美元)购买比亚迪4%的股份。对此，比亚迪紧急澄清，比亚迪a股非公开发行正在推进中，最终配售结果将在发行完成后及时公布。通过互联网传播的股份比例为4%，这不是事实。

三星在周四发布的一份声明中表示:“这项投资将加强我们的电动汽车芯片业务。我们还将在其他领域与比达亚合作。”比亚迪表示，双方将在电动汽车零部件领域展开合作。

7月15日，三星电子宣布入股比亚迪时，这家韩国巨头表示，“主要目的是加强纯电动汽车的半导体业务。”比亚迪当天表示，双方将推动电动汽车相关业务的可持续发展。

作为对三星和比亚迪战略合作的回应，汽车之家表示这对双方都非常重要。比亚迪可以帮助三星更好地开拓中国三元锂电池市场，促进三星在电动汽车领域的更大发展；这种合作也将增加比亚迪未来的投资吸引力。

目前，中国新能源汽车市场，如电动汽车，发展迅速。基于政府的慷慨补贴，2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到约33万辆，同比增长440%。比亚迪是领导者之一。

根据健太郎《日经新闻》的分析，虽然三星电子在智能手机等存储半导体领域排名第一，但在车载半导体领域却缺乏存在感。与此同时，三星智能手机的锂电池业务在全球占据最大份额，但纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车载锂离子电池领域仅在全球排名第六。三星需要加强这方面的业务。

三星去年在Xi安建了一家电池厂，供应汽车电池。然而，该公司向中国政府提交的汽车电池认证申请一再遭到拒绝。目前，已有约60家企业获得了该认证，其中大部分是中国企业。中国政府补贴仅限于纯电动汽车和从认证企业购买电池的插电式混合动力车。这表明中国政府希望加强纯电动汽车等核心部件的国产化。

华尔街已经看到三星投资比亚迪，显然是为了在汽车领域与竞争对手苹果竞争。尽管从未被公开承认，但各种媒体报道显示，苹果的“汽车梦”在硅谷是一个公开的秘密。

上海三星半导体有限公司成立于2001年12月，前身为香港三星电子上海办事处，自1993年开始在中国运营，是三星银河有限公司在上海投资设立的全资企业。

根据公告，比亚迪通过私募发行了252，142，855元普通股，募集资金14，472，999，877.00元(含发行费用)。共有6个固定目标。除三星外，其他五家投资者均为投资基金，包括SDIC先进制造业投资基金、建新基金、中国人寿保险、兴业环球基金和安信基金。