探访巴铁首测现场：工人封闭调试 剪彩仪式一再推迟

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本月初，巴基斯坦铁路一号试验车辆在秦皇岛市开始了“世界第一次试验”的综合试验。虽然它只跑了300米，但仍然吸引了各方的目光。其中，舆论对巴基斯坦铁路的质疑也不断出现。例如，如果巴基斯坦铁路的可行性进行试验，整个城市的立交桥将面临大规模的翻新和拆除。

更令公众担忧的是，巴基斯坦铁路投资者北京华英凯来资产管理有限公司的业务受到了媒体的质疑。为此，《国家商报》记者近日走访了位于秦皇岛的巴基斯坦铁路首个试验场，揭开了巴基斯坦铁路项目落地背后的许多故事。

8月2日，22米长的巴蒂1号试验车在秦皇岛北戴河亮相，开始了名为“世界第一次试验”的综合试验。尽管第一次测试只跑了300米，它仍然吸引了许多媒体和公众的注意。

与此同时，质疑巴基斯坦铁路的舆论声音不断高涨。例如，一些人质疑，如果巴基斯坦铁路试运行，整个城市的立交桥和立交桥将面临大规模的翻新和拆除，这几乎是不可能的。此外，许多媒体报道称，巴基斯坦铁路一号工程背后可能存在财务陷阱。

带着上述疑问，《国家商报》记者近日专程来到位于北戴河富民路的世界第一个巴蒂1号测试场，试图揭开巴蒂传闻的种种谜团。

工人们加班并调试到凌晨

要不是巴基斯坦铁路的突然到来，这真是一条安静而鲜为人知的街道——北戴河富民路，北起沾南街，南至金夫路，全长747米。它建于1971年，最初是车站村的村级道路。它是在2011年北戴河火车站改造工程中重建的。

《国家商报》记者在现场看到，为了迎接巴蒂一号在这里的首次全球测试，富民路特意铺设了一条长约300米、宽两线的试验跑道。在靠近轨道一侧的路边专门搭建了两个巴基斯坦铁路专用平台，其中一个平台的电子显示屏上仍然清晰可见“巴基斯坦铁路一号首次全球测试”的口号。与此同时，挂在富民路的蓝色交通标志上正式标有“巴基斯坦铁路试验线”字样。

然而，当记者赶到时，巴基斯坦铁路一号客车的巨大车身已经被一个用蓝色钢板搭建的临时棚子紧紧地盖住了。棚子两边的出入口也被两块巨大的黑色遮光布包围着，只有屋顶隐约可见。在距施工现场一定距离处设置隔离带，由几名穿着巴基斯坦铁路工作服的保安人员轮流看守，只允许调试人员进出。所有这些都给有争议的巴基斯坦铁路增添了更多的神秘色彩。

8月2日，一位在附近修车多年、见证了巴基斯坦铁路试运行全过程的老师傅告诉《国家商报》，巴基斯坦铁路的站台和路轨施工是同时进行的，施工时间长达一个多月。

值得一提的是，巴基斯坦铁路公司没有就当天试运行的成功发表官方声明。据新华社报道，当天的测试主要包括制动距离、摩擦系数、功耗等。以及汽车与道路、人与汽车之间的关系。

现场许多调试人员告诉记者，巴基斯坦铁路仍在调试过程中。试运行后，目前主要是做优化，但具体方面还不能说。与此同时，据说工人们每天从早上8: 00到晚上工作，有时甚至加班到凌晨1: 00。"所有工作要求在8月7日0: 00前完成."一名工人透露。

目前还没有确定它是否会正式运营

在舆论的漩涡中，秦皇岛市政府多次对巴基斯坦铁路的进展闭口不谈。但是，鉴于巴基斯坦铁路已经在秦皇岛登陆进行测试，并且当天有警察在现场维持秩序，被占用的测试道路也要经过批准，所以我们不得不放手。据《北京青年报》报道，秦皇岛发展和改革委员会表示，巴基斯坦铁路的试验项目是根据旅游项目批准的，而不是运输项目。

那么，北戴河的试运行是否意味着巴基斯坦铁路即将正式运营？

就此，国家商报记者从北戴河区政府新闻办获得的信息是，据他们了解，目前巴基斯坦铁路只选择北戴河段进行车体测试，还没有准备在北戴河正式运营，至少他们还没有看到任何与正式运营相关的官方文件。

巴基斯坦铁路的一名媒体接待员告诉记者，巴基斯坦铁路将于8月15日举行剪彩仪式，并对外开放。

关于8月15日巴基斯坦铁路公司剪彩一事，北戴河区政府新闻办公室的人说他们已经听说了，但是不知道具体的安排。此人还提到剪彩原定于7月31日，区政府曾希望邀请一些媒体，但遭到了巴基斯坦铁路公司的完全拒绝。在他们看来，巴基斯坦铁路一直保持低调。

虽然巴基斯坦铁路试验是根据旅游项目批准的，但许多接受采访的当地人认为，巴基斯坦铁路对促进北戴河旅游没有太大的实际意义。

在实地考察期间，记者了解到，许多正在北戴河旅游的外国游客确实是来参观巴铁试验场的，希望看到“空中巴”的真实内容。他们对巴基斯坦铁路很好奇，不停地拍照，甚至爬上栏杆窥探内部，但他们都被现场工作人员及时阻止和拒绝。

一些当地人告诉记者，北戴河每年的旅游旺季基本上集中在7月和8月，即使旺季的客流量不需要像巴基斯坦铁路这样庞大的交通工具(巴基斯坦铁路每节车厢的额定乘客人数为300人)，以“新奇”吸引游客也是不可持续的，这只是一阵风。