陈志鑫拟任上汽总裁：自主舵手再度临考

来源：大中时尚周刊作者：杜学君更新时间：2020-09-11 10:20:33阅读：

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今年一季度，自主品牌市场份额整体继续下降2.4%左右，陈志新负责的SAIC自主品牌相对市场略有增长。根据SAIC之前发布的计划(报价、咨询)，到2015年，SAIC乘用车公司的总销量将达到70万辆，这将完全覆盖主流市场的细分领域。

然而，截至2013年，SAIC乘用车销量仅为23万辆，远远落后于计划。SAIC市委书记、总裁陈宏认为，SAIC面临的主要问题是品牌力不强，高端产品难以被消费者接受。

从SAIC的销售报告可以看出，SAIC自有品牌的销售比例越高，销售越差。SAIC荣威和mg的市场优势仅在A级和a0级市场，进入A+-级和B级汽车市场的产品尚未达到预期销量。荣威950和750对销量贡献不大。由于销量主要在甲级以下，SAIC在利润方面有些遗憾。像大多数自主品牌一样，SAIC仍然面临着投入和产出的尴尬。

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当时，SAIC执行副总裁兼乘用车公司总经理陈志新多次提出盈利计划。2012年提出的1000万辆和2013年提出的5000万辆的利润目标都没有达到利润计划。

2014年，陈志新再次提出盈利计划，在前期，乘用车公司应顺利完成保有量26万辆的目标。但是，从目前的情况来看，SAIC面临的竞争环境并不乐观。

竞争对手正在逼近

在所有的产品系列中，SAIC最成功的产品是荣威350。2013年，SAIC实现了23万辆汽车的生产和销售，其中约50%来自荣威350。

荣威350是SAIC在车联网上的一次尝试，而SAIC第一辆在车联网上吃螃蟹的客车也获得了“车联网鼻祖”的称号。作为自己品牌的后来者，SAIC认为自己不具备传统发动机变速箱等技术优势，如何在最短的时间内取得突破，SAIC选择了车联网。

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事实也证明，在短短两年多的时间里，SAIC在车辆互联网技术方面取得了领先地位，从而引领了汽车行业的车辆互联网革命。问题在于，汽车互联网是一项开放的技术，而SAIC可能需要两年多的时间才能领先，而其他企业可能需要几乎相同的时间才能赶上。

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荣威350登陆车联网后，越来越多的企业开始投资车联网的研发。在2014年北京车展上，汽车网络技术已经遍地开花。从法拉利、保时捷到本田、现代甚至自主品牌，他们都与百度、苹果、谷歌等公司合作推出了自己的汽车网络技术。

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根据这种情况，车联网有可能成为未来的标准车辆之一。随着车联网技术的普及，SAIC的领先优势将逐渐被削弱。

此外，合资产品的开发对SAIC的自有品牌有很大影响。初期，虽然SAIC的自行车价格与合资企业的产品持平，但在配置上，SAIC略好于同等价格的产品。探索合资企业产品的第一步是在不提高价格的情况下增加分配。例如，新产品取代旧产品。虽然配置和技术有所改进，但价格并没有提高。

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目前，除了上海通用赛欧，大众还计划推出一款价格约为5万元的低端汽车。与合资企业相比，SAIC在低端汽车方面没有其他自主品牌的成本优势，这意味着SAIC如果为了扩大销售而进入低端市场就没有优势。

品牌与合资企业之间仍有差距，成本与自主品牌之间没有优势。与几年前中高档没有自有品牌布局不同，近年来，奇瑞、吉利、江淮等自有品牌企业在经历了早期失败和走弯路后，都在调整产品和品牌战略，提高产品质量，提升品牌形象，包括奇瑞的第二、三代产品、吉利的第二代产品等。，并直接进入与SAIC自有品牌的直接竞争领域。

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为了与传统的自主品牌竞争，SAIC的自主品牌占据优势，在门店设置上主要是在一线和二线城市。“作为一个中高端品牌，我们在一线和二线城市的销售比例高于三、四线城市，而购买限制往往出现在一线和二线城市，这对我们销售的暂时波动影响相对较大。”SAIC客车公司副总经理蒋军坦言。

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攻击天花板

未来12个月，SAIC乘用车公司将把品牌和产品线调整作为重中之重。

“用户在品牌认知度上存在偏差，短期内很难做出根本性的改变。”陈红认为，包括SAIC在内的自主品牌要在短期内赢回市场信心并不容易。但不管有多困难，SAIC都必须迎头解决品牌问题。

在集团层面，陈宏决定设立专项资金，全面启动品牌战略优化项目。这个优化项目的核心是明确定位荣威mg在目标市场的相对竞争和差异化地位，打造荣威mg简单直接的品牌。

“我们从去年开始部署，包括在品牌战略层面进行更精确的定位调整。首先，我们必须期待看到中国消费的迅速成熟和中国消费者的变化，包括在互联网时代成长起来的80后和90后的变化，它们将成为未来几年的主要消费者。我们必须在品牌层面。有一个相应的和更准确的定位。”蒋军说道。

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在产品层面，蒋军透露:“随着合资品牌的价格下降，我们没有跟随他们的‘玻璃天花板’，但我们必须向上调整。”

合资企业产品的优势得到其全球母公司实力的支持。例如，如果一辆汽车以同样的方式开发，其规模效应肯定不如全球市场。与合资企业相比，SAIC还可以充分发挥其集团优势。按照陈宏的策略，今后，SAIC的自主品牌应该形成合力。荣威，mg和maxus大通，SAIC客车，可以共享R&D资源，共同开发市场。例如，双方共同开发泰国市场，共享资源，互补海外市场产品，形成合力。(许主编)

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