韩检方敲定“世越号”事故调查结果 超载等为直接原因

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海难事故发生后，韩国检察机关主要调查了五个方面，即时越号沉没的原因和违反乘客救助义务的责任、船舶安全管理和监督不力的责任、事故发生后救助过程中的违法行为、青海镇航运公司实际所有人的责任以及航运业的结构性问题。

韩联社报道称，根据韩国检察机关的调查，时越所属航运公司运力过度扩张和超载导致船只稳定性严重恶化。此外，舵手不熟练的操作导致船体向左倾斜，船变得不稳定，最终沉没。检方称，检方和警方联合调查总部的专家咨询小组给出了相同的意见，首尔国立大学船舶设备研究所和船舶性能优化研究小组通过模拟分析得出了相同的结论。有些人指出，船只可能与礁石或潜艇相撞的假设是没有根据的。

与此同时，韩国检察官还认为，海难发生后，海警反应不佳，导致受害者人数增加。金岛交通控制中心(vts)的工作人员未按规定工作或做了虚假的信号交换记录，并在检方开始调查后删除了电子监控文件。意外发生后，水警立即派遣水警巡逻船123号前往事发现场，但水警并没有采取措施让乘客在抵达现场后立即逃离船只。然而，在检控方展开调查后，水警出示虚假文件，以掩盖其工作不到位的事实。

此外，韩国检察官还调查了青海镇船运公司的实际所有人。实际船主余闫冰意识到了时越号的结构问题，但仍默许并指示该船超载。在调查过程中，检方还发现余的家人从子公司非法获得约1836亿韩元(约10.6亿元人民币)的资金。同时，检察机关还调查了船舶进口、安全检查、取得船舶执照等航运业的结构性问题，掌握了“韩国航运集团”、“韩国船级社”等非营利法人的违法行为。

迄今为止，共有399人被起诉，其中154人已被逮捕。113人被立案，其中包括海难船长李、船员、青海镇航运公司、实际船主以及安全检查机构的有关人员，其中61人被逮捕。17名海事警察负责人被立案，5人被捕；269名航运业机构负责人被起诉，88人被捕。

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