靴子落地 神州专车与阿里达成合作；悬而未决 只字未提入股事宜

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阿里巴巴入股神州特种车半个月后，神州特种车的负责人给出了肯定的答复。

今天(4月11日)，神州UCAR有限公司正式宣布与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司签署战略合作协议，形成战略合作伙伴关系。神舟UCAR有限公司是神舟专用车的主要运营商。

根据协议，双方将首先推进汽车电子商务、大数据营销、云计算应用、高精度地图、旅游大数据和智能汽车等领域的合作。双方将充分发挥各自领域的产业、技术和生态优势，在“互联网+汽车”领域开展全方位战略合作，致力于重塑相关产业链和生态系统

值得注意的是，根据给定的草案，双方的合作侧重于业务层面，并没有提到投资股票。老虎在投资问题上对中方嗤之以鼻，但没有得到肯定的回答。

随后，阿里巴巴给出了相对直接的回应:双方确实达成了战略合作，但阿里巴巴目前在UCAR没有股权。

然而，现在没有并不意味着将来没有。你没看到阿里强调了“现在”这个词吗？

一根掺了一只脚的木桩

3月23日，蓝鲸tmt通过微博发布了“阿里巴巴战略投资神舟专车”的消息。报道指出，阿里巴巴已经完成了对神舟UCAR的近30亿元战略投资，占其股份的10%左右。神舟是神舟特种汽车运营的主要公司。在报道中，神舟专车的内部密封文件也被曝光。

但随后，阿里巴巴发表了一份奇怪的声明:“阿里没有在旅游领域进行深度投资的计划，包括在中国的特种车。”与此同时，阿里和滴滴出行密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。”让看似确定的事情突然改变。

此后，媒体报道分为两类。例如，南方日报和钛媒体援引知情人士的话证实了阿里的持股。此外，据《中国企业家》报道，阿里巴巴在中国的投资并没有最终落地，因为它有所顾忌。

从双方今天的声明来看，可以基本上确认双方已经达成了资本层面的交易，但交易已经暂停。

什么原因？有传言称，刘清最近去杭州与阿里巴巴高管会面，希望她放弃在中国购买一辆特殊汽车的计划。

《老虎嗅嗅》的编辑伊斯特兰在愚人节那天猜测，这笔交易的主要障碍不是滴滴，而是联想控股:

我最不想看到的就是滴滴快的和阿里的结盟。阿里也是滴滴的投资者，而滴滴快的一方可以退出“非竞争条款”。然而，如果阿里预见到他无法克服相关的法律障碍，他将不会谈论投资神州特种车。因此，阿里一定能够处理好法律问题，不会让“竞业禁止条款”成为在中国投资特种车的绊脚石。

迫使阿里放弃投资的不是刘清本人，而是他背后的协会。经过一系列交易，UCAR目前持有中国汽车租赁市场29.21%的份额，超过联想成为最大股东。联想仍是中国汽车租赁的第二大股东，联想担保的贷款余额仍在10亿左右(联翔担保的贷款大部分在上市后已由中国汽车租赁公司偿还)。中国汽车租赁公司是UCAR的股东，如果联想采取行动，它可以在许多方面阻止UCAR引入阿里。

阿里在中国上市只是时间问题？

今年2月，路表示，中国的专用车可能会在今年内上市。近日，华平投资亚太区总裁李惠出任UCAR副董事长，领导公司战略和资本运营。可以看出，中国的专用车即将上市。

回顾融资历史，去年7月1日，神舟专用车完成了2.5亿美元的A系列融资，9月17日，又收到了5.5亿美元的B系列融资。在8个月内，它获得了8亿美元的融资规模，估值为35.5亿美元。然而，与滴滴和优步的私家车连接的c2c模式相比，其b2c模式需要更多资金。

中国需要资本进入，阿里无疑是一个不错的选择。

阿里巴巴正处于尴尬的时刻。它仍然是滴滴出行的股东，一旦它入股滴滴的竞争对手神州特种车，将不可避免地在处理与滴滴的关系上增加一个严重的制约因素。

阿里过去是个快速投资者。随着滴滴的快速合并，快速管理团队退出，阿里在滴滴的发言权也减少了。根据中国企业家的报道，腾讯在滴滴的持股比例高于阿里，并且比阿里更有发言权。

一些媒体将滴滴快的与美团的公开评论进行了类比:无论滴滴快的、美团还是公开评论，市场上的老大和老二的合并都符合股东商业利益的最大化。但对阿里来说，在两起合并案后，他处于弱势，无法说话。因此，也可以指美团。戒烟只是时间问题。

神舟专车也是阿里的最佳选择。

根据罗兰·贝格2015年发布的数据，中国高端特种车的份额达到42%，远高于优步，几乎与滴滴相当。相比之下，滴滴、优步等c2c汽车平台，神舟专车的一大优势在于它符合现行政策。

所以双方似乎都有需求，都进行了深入的沟通，阿里分享只是时间问题。

不过，据外国媒体报道，阿里仍参与了滴滴新一轮融资的后续投资。如果这个消息是真的，那么阿里和神舟之间的合作将再次改变。

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