羲源创新科技，一个哥大终身教授的疯狂创业

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Xi交通大学三年级本科生，清华大学硕士，哈佛大学博士，哥伦比亚大学工程学院地球环境工程系副教授(终身教授)，主持过美国自然科学基金、美国国防部、韩国科技部项目、中国自然科学基金项目等多个部门项目...

7月5日，拥有各种“向上帝学习”光环的陈，在接受《中国青年报》和中青网记者采访时，不愿多谈自己的各种头衔。

四年前，他决定回到中国创业，因为他赢得了太多的奖项，而且对未来有着良好的预测。现在，他喜欢与“疯狂”的中国创新企业合作，把他发表的280多篇被引用了6000多次、H因子(用来评价科学家的研究业绩)高达42的论文变成固体产品。

最近，一个“疯狂”的想法是用一个防碰撞外壳“包裹”新能源汽车的锂电池。有了这个外壳，汽车制造商可以安装更多的锂电池来提高汽车的耐久性。至于长期目标，他希望新能源汽车的面板能够回收废弃的能量，感知全身，并根据路况随时变形。

一路“送报”生活，渴望疯狂

在2012年与中石化西南局的人见面之前，陈的一生，或者说他从事科研的唯一目的，就是“发表论文”。像大多数在海外努力工作的学者一样，他最关心的是他的论文被引用了多少次，有多少同行认可了他的学术水平，以及他能获得多少机械奖。

2008年至2012年，年仅36岁的陈获得了美国青年科学家总统奖(pecase)、美国国家科学基金会青年学者最高奖(职业)以及asme和ses权威协会青年机械科学家三项大奖(snna、yim、thyia)。

这些奖项将考虑获奖者的人数、获奖者所属的学校以及普惠公司的获奖者。在陈之前，没有人获得过大满贯。

也是在这一年，觉得“没什么意思”，“未来的生活是如此的可预测，我可以直接看到我退休后的生活。”

一方面，年轻的力学学者丹尼尔对生活毫无感觉；另一方面，大洋彼岸的祖国正经历着前所未有的变化。经济结构的转型需要这艘巨大的经济航母跟上“科技”，疯狂的资本正在追逐石墨烯、超材料等与陈关系密切但并不看好的产品。

“投资实际上类似于选择一个研究领域，没有必要跟随趋势去选择一个热门领域。”陈说，他想开创一个新的材料研究领域，进行一场颠覆性的革命，但他近年来并没有把重点放在热门的石墨烯和超材料领域。

据他所说，石墨烯和碳纳米等超材料有其独特的性质，但这些材料只有在实验室环境中才能100%实现这些独特的性质和功能。在大规模生产的情况下，这些材料的制备将有10% ~ 20%的缺陷率，并且不再具有完美的性能。

“这不能大规模投入生产，能产生多大的变化？这是可以想象的。”陈表示，中国资本市场一度争相追逐新材料、新能源，但事实证明，一旦政府取消对新能源的强力补贴，泡沫就会破灭。最典型的例子是之前的超热太阳能产业。

不同的是陈想在传统产业中发挥自己的实力。“例如，石油化工和电力，在过去几十年里几乎没有什么科技变革，但它们在国民经济中占据着重要地位。一旦它们发生变化，就会产生巨大的影响。”

也许只有中国可能允许年轻学者快速进入成熟市场

也许只有中国有机会让年轻学者迅速参与到变革中来。2012年，陈应邀到中国讲学。像过去的每一次演讲一样，他专注于论文研究以及与学生和老师的交流。

陈偶然与中石化四川油气田分公司相关负责人取得了联系。相反，他谈到了生产实践中遇到的一个世界性问题，即石油和天然气中的高硫化氢含量造成管道严重腐蚀，迄今为止，还没有找到合适的解决办法。

据报道，当时四川产量最高的元坝气田每年用于管道缓蚀剂的费用高达2亿元。2亿元的投资实际上并没有减缓管道腐蚀的程度。为此，企业在世界各地寻找相关专家，尝试了各种方法，但都没能解决这个问题。

涂层法是全世界专家一致认可的最有效的方法，但是国外专家制备的涂层每隔一两个月就会脱落一次。理论上，涂层的密度越高，腐蚀的可能性就越小，但同时，密度越高，高温后就越容易脱落。

如果这个问题得不到解决，将会给人口密度极高的川东北带来巨大的风险。一旦硫化氢泄漏，将会造成不可挽回的伤亡。

在这方面，陈其实是个门外汉。他的研究领域侧重于环境工程，而不是材料领域的大咖啡。但正是这个门外汉有了“尝试一下”的大胆想法——他想找到一种好方法，在增加涂层自身密度的同时，让涂层受到腐蚀。

令人惊讶的是，经过论证，中石化西南局认为可以尝试建立一个项目。

在美国，这几乎是一项不可能完成的任务。陈告诉记者，美国公司不可能让像自己这样的“门外汉”来接手这个话题。即使公司同意，美国审批机构也不会很快批准。"这种机会只有在中国才有。"

机遇不仅帮助油气田解决难题，也使陈本人在科学研究中升华——发现新的理论体系，从而解决了酸蚀油气田面临的世界性难题。

去年，在石化和材料领域的专家鉴定会后，陈的创新涂料在中石化西南局得到了肯定和推广。今年年初，中石化西北局也采用了这种新材料涂层。接下来，陈打算将这种涂层技术推广到伊朗和其他国家。

颠覆，先寻求

如果你认为陈可以“吃掉”他在全世界的涂料，那么你可能就错了。

这个又高又胖的学者不太喜欢吹牛，他有一个比他憨厚的外表更疯狂的梦想。

最近，他忙于两件事。第一个是讨论与新兴汽车公司的合作，比如未来汽车和乐视汽车，它们有着和自己一样的“疯狂”想法；第二件事是与一些有意支持创新和创业的地方政府讨论，建立一个整合国有企业、私营企业、大学、投资者和股票基金的生产、教育和研究转型平台。

“我只是想做一些颠覆性的改革。”陈说，所有颠覆原有结构的梦想，将来都会在祖国实现。

例如，陈认为，汽车制造业的颠覆性革命很可能在中国发生。因为除了中国，世界上没有哪个国家能把汽车生产行业的进入门槛降低到创新型和新生型企业所能容忍的范围。

“汽车是一个技术壁垒高、投资门槛高的行业。但中国有一群“疯狂”的汽车公司。他们不敢或不想像传统汽车公司那样尝试新材料。他们愿意尝试任何听起来疯狂的想法。”陈最喜欢这种气氛。在这个平台上，他可以在现有材料技术的基础上做一些改变。

第一步是用外壳盖住锂电池。在正常情况下，新能源汽车只能在后排座椅中间的小区域安装锂电池，以避免碰撞，因为锂电池害怕激烈的撞击，这限制了锂电池的容量，造成了新能源汽车续航能力不足的问题。陈Xi认为锂电池应该用坚固的新材料包裹，这样它就可以存放在汽车前盖或后备箱的一个更大的空房间里。

其次，1.5版新能源汽车可以用新材料替代锂电池内部的电极材料，使电极材料在碰撞后能够产生自然裂纹和断电，减少电池短路的发生；2.0版的汽车可以将锂电池分散成小块，存放在车身、车门、行李箱和前盖，不仅减轻了车身重量，还能持续发电；3.0版是一款智能汽车，在这款汽车中，废弃能量可以从车身材料中回收，并转化为动能。

目前，陈已在“覆盖锂电池”方面取得突破，并进行了初步的产品测试。

“我在36岁以后才真正接触到生产、教育和研究。我希望以后的年轻学者能有机会从教学的第一年开始就能满足企业的实际生产需要。”陈介绍说，同时还有产学研一体化平台的建设。

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