中国“八横八纵”高铁通道三条发生变化(图)

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凤凰财经新闻最近，国务院通过了《中长期铁路网规划》，建设8个横向和8个纵向铁路网，标志着中国铁路经济时代的全面开启。20日，国家发展和改革委员会公布了八条横向通道和八条纵向通道。与前期规划相比，凤凰金融发现，八条纵向通道中的京广高速铁路通道成为京港澳通道，八条横向通道中的龙海通道成为陆桥通道，沪蓉通道成为滨江通道。

7月20日，国家发改委召开中长期铁路网规划新闻发布会。国家发展和改革委员会基础司司长费表示，修订后的八个垂直通道是:沿海通道、京沪通道、京港澳通道、京哈京港澳通道、湖南通道、京昆通道、宝(银)海通道、兰(西)广通道；八条横向通道是:绥门通道、京兰通道、印青通道、路桥通道、姜妍通道、沪昆通道、厦渝通道和广坤通道。

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前八条纵向通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港-澳门通道、湖南通道、京昆通道、包(银)海通道和兰(西)宽通道；八条横向通道是:绥门通道、京兰通道、印青通道、路桥通道、姜妍通道、沪昆通道、厦渝通道和广坤通道。二是扩大区域铁路连接线。

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费容止说，中长期铁路网规划是在2004年首次制定的。经批准实施后，国家发展和改革委员会于2008年组织有关方面进行了修订。中长期铁路网规划的实施对促进我国铁路发展起到了非常重要的引领作用。本次修订与前两次修订有四个主要区别:第一，本次修订的规划方案层次更加清晰。正如我刚才介绍的，我国目前的铁路基础设施建设正在不断发展，网络也越来越完善，具备了不同层次统筹规划的条件。因此，正如你刚才听到的，这个规划是第一次在铁路规划中明确提出高速铁路网，也是第一次提出网状铁路。与此同时，规划了一个总体速度的铁路网，它们相互连接形成一个网络，形成中国铁路布局的整体网络。

二是综合交通衔接加强。这一次，在规划铁路网的同时，更加强调发展现代综合运输系统，这不仅充分发挥各种运输方式的作用，而且强调各种运输方式的有效衔接和整合。在交通枢纽中，我们应该更好地整合各种交通方式与交通枢纽，提高公交集散效率。刚才我也介绍过，客运应该实现零距离换乘，也就是说更直接的换乘，尽量减少中转时间。货运应该实现无缝衔接，更有效地提高运输效率，有效地降低成本，这也体现了以人为本的发展理念。

在网上，我们主要协调各种交通方式的布局，如铁路、公路和管道的布局，更好地共享渠道资源，包括跨河和跨桥的渠道资源，更有效地发挥各种交通方式的作用。更好地发展多式联运和有效连接各种运输方式，包括铁水、铁和水，将提高运输效率。

第三，保障措施也更强。本次铁路网规划不完全是路网布局，而是加强了铁路发展的保障措施，包括深化投融资体制改革，培育和壮大高铁经济，科学组织项目建设，建设刚才介绍的综合运输体系。

第四，铁路与经济社会发展的融合更深。该规划还明确提出了发展高铁经济的理念，注重培育和拓展高铁经济的新模式，以高铁通道为支点，促进沿线经济与社会的协调发展，因此高铁经济是规划中具有特色的新发展要求。