逆势而上 北京现代重回行业第四“交椅”

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逆着回归的趋势，北京现代重返世界

5月中旬，全国乘用车市场信息联合会权威发布了2016年4月的销售数据。数据显示，在过去的4月份，北京现代扭转了1月和2月的下滑趋势，同比增长6.7%，实际销量为9.6万辆，回到乘用车销售的狭窄位置，排名第四，势头强劲。在今年依然严峻的市场环境下，是什么样的实力和策略让北京现代实现了逆势增长？

随着汽车竞争的加剧和汽车保有量的逐渐饱和，近年来国内汽车销量呈现小幅上升甚至下降的趋势，尤其是2015年，更是下降到了前所未有的“冰点”。从总体趋势来看，汽车饱和度和许多城市道路的限制是影响国内汽车销售发展的主要因素。此外，股市层面的剧烈震荡也加剧了许多不确定因素，因此许多实力强大的汽车公司销量下滑是不可避免的，但这是在这个行业集体“过冬”的时代。作为中国重要的汽车公司之一，北京现代仍能逆风而行。除了基本实力之外，北京现代现阶段的几大战略对其保驾护航无疑是强有力的。

深入培育“d+s”战略，继续吹响反击序曲

自2009年北京现代首次提出“d+s”战略，即“中高端车型+SUV”的战略理念以来，北京现代的汽车销量在这一战略的推动下呈现出几何级数的增长。自“d+s”战略提出以来的八年间，其在北京现代中高端车型销售中的份额越来越大，到2015年甚至超过50%。此外，在2015年，北京现代通过这一战略实现了52.6万辆的销量，占预期销量的50%，甚至在2015年最后一个季度超过了55%。

然而，北京现代的“雄心”显然不仅仅是想停留在昨日的辉煌，尤其是在连续几年成为百万级俱乐部之后，如果继续关注“步行量”，将不可避免地遭遇发展瓶颈。因此，刚刚进入2016年，北京现代创造了一个全新的“d+s”战略。在中高端汽车市场，第九代索纳塔和明图将成为阵营中的“兄弟”，一个进攻品牌，另一个专注于销售，使索九在4个月内售出14776辆，而明图则实现了37891辆的骄人销量。不应低估这两种主要车型在中高端汽车市场的影响。

在suv市场，依托全新的图森经典、ix25的青春、ix35的品质和全新的盛大氛围，形成了suv市场的“四个火枪手”，满足了不同消费群体的需求，4月份销量达到114，302辆。从这一系列数据中，我们不难看出，北京现代在2016年倡导的“d+s”战略对其前四个月的销售做出了巨大贡献，其战略地位依然不可动摇。

尽一切努力创造“矩形”战略，提高产品的“内在力量”质量

如果我们认为北京现代能够在4月份扭转局面，仅仅依靠“d+s”战略来保驾护航，这是一个很大的错误。北京现代在此基础上延伸的“矩形”战略也为销量的反向增长做出了不可磨灭的贡献。

七款配备了不同核心技术和发动机功率的中型汽车按照“中高端汽车标准”制造——一旦上市，它们就以其独特的详细设计和实力横扫中型汽车市场。上市后仅一周，他们的销量就高达11103辆。这种“领先”效应甚至持续了两个月，取得了25758辆的好成绩，不仅在中型车市场整体低迷的情况下，也走出了独立市场。与此同时，同在一个家庭的“哥哥”也不甘示弱。仅在4月份，就有18，500辆车被移交，这是一份令人满意的答卷。郎东和凌东领导的“双剑”组合无疑巩固了北京现代在中型汽车市场的主导地位。

不难看出，北京现代作为一家主流汽车公司，由于其非常精致和细分的“产品矩形”方阵，拥有稳定的市场地位。此外，北京现代不断提升内部实力，优化产品结构，积极推进动力和配置创新，这从2016年北京车展上的火爆接受度就可以看出。

远见引领国王归来

近年来，新能源汽车在生产和销售方面的迅猛增长，无疑使这块尚未开垦的“处女地”成为汽车公司的战场。作为一家技术和实力合并的企业，北京现代主动出击。凭借“时间与地点”和高瞻远瞩的眼光，在国家新能源政策的东风下，第九代索纳塔混合动力版强势推出，旨在提前树立北京现代在国内混合动力汽车领域的声誉。

除了紧跟国家政策的东风之外，北京现代还大力发展互联网+技术，这在第九代索纳塔、全新的图森和领先的驱动力中得到了充分的印证。通过互联网与车载人机系统的结合，消费者可以轻松实现人车结合的服务，增加驾驶体验和娱乐性。

以“d+s”战略为基础，以“矩形”战略为延伸，以技术创新为铺垫，再加上北京现代丰富的分销网络资源和积累的良好声誉，北京现代可以在4月份扭转颓势，重返乘用车销售排行榜。俗话说，“创新、科技、活力”是品牌的新方向。通过新思维、新模式规划未来，北京现代不仅抓住了机遇，也为当前的市场份额增长预留了巨大的空增长空间。或许4月份的销售结果只是北京现代交出的一个答卷，但在接下来的市场竞争中，北京现代仍可依靠这一势头迎来新一轮增长。