易到提前达成车源 司机百万目标 升级版的司机端APP功不可没

本篇文章678字，读完约2分钟

总有一两个特例会打破人们对某个行业的固有印象。例如，在大多数人的心目中，当你提到特殊汽车时，你只会想到烧钱。然而，坚持拼车理念的易用型汽车不仅能烧钱，还能继续推动“充值和返款”活动，而且还是高品质服务的“痴迷”和技术的“发烧友”。

最近，易用汽车的创始人兼首席执行官周航在易用汽车内部战略会议上向外界透露，易用汽车的司机和供应商数量超过了100万。这意味着乐视董事长贾跃亭、周航年初设定的百万订单、百万司机、百万车辆的目标已经提前实现，实现两百万的时间只有半年。“充值现金回馈”活动带来了大量订单和可观的利润，这必然有助于司机和司机数量的快速突破。同时，R&D和司机应用的升级也可以说是不可或缺的。

更高效的订单到订单模式

全新的客户端在原有驾驶员和乘客双重选择模式的基础上，增加了新的调度模式，即分配功能。系统将订单分配给驾驶员，驾驶员可以决定是否接受订单。如果订单被接受，他可以直接去服务，而不用等待用户选择。在同一批订单中，距离优先级将被分配给订单。只要订单是由系统分配的，订单就必须被接收，并且驾驶员不必担心抓取订单。如果您不想接受分配的订单，也可以选择抓取订单，这不是强制要求。分配和获取订单是有回报的，它们之间没有区别。

在目前的网络汽车行业中，一智是唯一一个采用乘客和司机双向选择模式的平台。便捷通行模式不仅保证了司机和乘客的平等权利，也让司机享有了更多的自主权，这不仅充分体现了共享经济的优势，也保证了平台的服务质量。

新的调度模式将使接单效率提高25%，调度时间缩短75%，这不仅有助于增加司机的收入，也改善了乘客的用车体验。

更加自主的车辆选择

容易上平台的车辆分为年轻、经济、舒适的车型，不同车型的价格不同，所以驾驶员可以根据自己的需要选择自己的车辆等级。例如，舒适的车主可以选择经济车型接受订单，这样价格、补贴和佣金政策就与经济专用汽车的政策一致，当然，他们也可以恢复到原来的车型。

更具吸引力的激励机制

系统将综合考虑司机订单号、订单金额、表扬号等因素。，以评估不同等级的驾驶员。等级越高，享受的福利和权利就越多，如优先订购权、更短的取现期、更多的自由调动机会等。这些激励机制将提高司机接受订单的热情和服务质量，让乘客享受更好的体验，这也有利于品牌形象的树立。

更安全的电话通信

新升级的客户端已启动“简易号码”服务，即虚拟手机号码。该系统将自动为司机和乘客分配一组独立的“简易号码”，双方无需透露真实的手机号码即可进行电话联系。“简易号码”的有效期从驾驶员成功收到订单开始，并在旅行后自动到期。在此期间，除司机和乘客外，其他人的所有通话均无效。但是，如果“简易号码”失败，司机和乘客仍然需要联系，他们可以通过简易客户服务热线进行沟通。该功能可以保护双方的隐私权，解除个人信息意外泄露的后顾之忧。

周航曾在一封内部信中透露，易通正在积极优化内部组织结构和人才梯队，这一点已在其R&D团队中得到证实。人员增加了40%，增强了易通在R&D的实力。现在，已经有几十项专利申请到了驾驶员开发项目中。R&D团队重新构建了驱动端应用的系统，使其并发性提高了几十倍，并且在一个月内进行了多次迭代，以确保应用性能的提高并提供最佳的体验效果。

由此可见，除了“回笼现金”和“硬件免费”的烧钱策略外，易之也是一家科技型企业，始终坚持“高品质司机、高品质乘客、高品质车辆”的服务特色，致力于成为提供最佳体验的共享旅游服务的倡导者。如今，宜芝与乐视深度融合，在乐视基金的支持下，为乘客提供低价汽车，实现了市场规模的爆炸式增长。目前，易之日订单量已超过70万，预计6月底完成100万订单的目标，今年年底日订单量将超过200万，即提前完成第三个100万的目标。

滴滴和优步用了不到半年的时间，从“专车杀三国”的局面，到现在对优步施压，远远超过中国，下一轮的惊喜可能会在更短的时间内出现。如果这是一场24小时的比赛，你会看到所有的观众都在为一个跑得很快的跑步者欢呼呐喊。